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“他只是想要一颗长生不老的丹药而已……”

网络上最近多了许多关于秦始皇的评论，要知道他可是建立中国第一个大一统王朝的人，其丰功伟绩自然不用多说。

他执政期间，还打造出来了六大“世界级”的建造，如今仍有四个存在，甚至还是世界级的遗产。

那么，这些“世界级”的建造都是哪些？以当时的劳动力真的能建造出来吗？

战国时期，秦国实力日益增强，令诸侯国深感忧虑。韩国王为削弱秦国，设计出一个阴谋——派自己的水利专家郑国入秦，声称为秦王修建大规模水利工程，藉此消耗秦国国力。

然而这一计谋最终成就了中国历史上的一项奇迹——郑国渠。郑国进入秦国后，并未像韩国设想的那样，偷工减料或搞破坏。相反，他本着水利事业的理想主义精神，耗时近十年完成了这项世界级水利工程。

300多里长的郑国渠为秦国北部带来了充沛的水资源，还改善了这里的生态环境。秦王亲自前来视察时，对眼前沃野千里的景象赞不绝口。韩国设计的“削弱秦国”计划，最终让秦国实力雄厚了几分。

关于郑国渠最初的设计动机，历来争论不断。韩国一方面指责郑国是奸细，而秦国这边则公开表扬他是爱国志士。当代学者根据文献考证，认为郑国作为理想主义者，其水利事业源于个人理想，没有国界之分。

郑国渠的设计和施工过程中，郑国克服了许多困难。渠道所在地区地形复杂，地质条件差，水源变化大。郑国对此进行了长达3年的实地勘测，收集了大量水文和地质资料，最后确定了渠道走向。

施工期间，秦王多次亲自来视察，对进展缓慢颇有微词。郑国没有因此妥协原则，坚持按最科学合理的方案建设，最终郑国渠的设计被证明是精妙绝伦的。

2016年，郑国渠成功申遗为世界灌溉工程遗产。如今它已成为中国最著名的水利工程之一，每年吸引大批游客前来参观、拍照。而它那曲折神奇的由来，也成为一段广为流传的历史佳话。

先秦时期，中原诸侯国处在动荡分裂的局面，北方草原上的游牧民族如匈奴、东胡、林胡等成为中原王朝的心腹大患。

为此，诸侯国开始修建城墙以防备北方民族的侵扰，赵国修建赵长城，燕国修建燕长城，形成了当时最主要的两段防线。

秦国统一中原后，北方边患仍然严重，秦始皇下令修筑一条贯穿全境的长城，以彻底解决北方胡虏的威胁。

公元前220年，主将军蒙恬奉命修建长城，他率领30多万民工深入边疆，在现场取石开采、切割、打磨石料。每块巨石约50余斤，运输极为吃力。

在如此艰苦的条件下，十年时间这条长达上千里的长城延伸穿过了高山，和内蒙古的大漠戈壁。它汇集了先秦诸侯国修建的城墙遗址，形成了我国历史上空前的军事防线。

修筑长城动员了大量的人力物力，为了运输石材和其他建材，秦始皇下令开凿了直通边疆的秦直道。同时还征调了全国的技工前往边陲，日夜不停地完成石料加工、运输和堆砌的工作。

据说当年甚至动用了数十万人参与这一工程，一些史书记载，许多劳工因为过度劳累和恶劣环境而死亡，有“白骨成积，缚而为墙”的说法流传至今。

长城的存在确实大大加强了我国北方的防御体系，据说当时居住在长城脚下的百姓由衷感激这条利国安民的防线。

如今，万里长城已成为中华民族的象征，其雄伟壮观的景色每年吸引着众多中外游客前来游览、瞻仰。

我们站在长城之上远眺山川大地，由衷赞叹古人留下的这一建筑杰作。它不仅是中国古代军事防御体系的杰出代表，也是世界历史上空前绝后的壮举。

秦始皇统一六国后，决心在都城咸阳修建一座永恒的宫殿，以彰显秦朝的鼎盛与统治者的雄心壮志。这座宫殿就是阿房宫。

公元前212年，秦始皇大肆征发了七十多万刑徒，作为修建阿房宫的主力军，为了筹措建材，他下令开采和运输全国各地的木材和石料，规模之大、壮观之极在当时简直史无前例。

只是这些木料和石料的运输路程遥远漫长，从四川、湖北等地运来的木材要经过水运和陆运，经过多次蜿蜓曲折才能抵达咸阳，而开凿北山的石料更是艰巨，需要大量采石工日夜开采，再通过牛拉车运送，这无疑给修宫的进度带来了极大的不确定性。

在咸阳渭河南岸，秦始皇选定了一片占地56平方公里的皇家园林上林苑，这个面积相当于七十二座王城，堪称帝王建宫的绝佳之地。

在此基础上，秦始皇汇集了天下最杰出的建筑师和匠人，试图在这片林苑上营造一座空前的宏伟宫殿。

阿房宫的前殿规模就高达东西500步，南北50丈，足以容纳一万人同时休息，堪称古今罕见。为了修建如此大规模的宫殿，数十万刑徒和木匠、石匠必须在此场场开凿、搬运、建造，工期漫长之极。

然而好景不长，公元前210年，秦始皇东巡途中突然驾崩，这无疑是这个计划的重大打击。阿房宫工程被迫暂停，秦二世继位后，又重新组织人力继续施工。

但是两年后，陈胜、吴广的起义爆发，天下大乱，阿房宫再次停工。在战乱中，阿房宫所汇聚的建材和器具也遭到不同程度的破坏和损失。

直到207年秦朝灭亡，这座“永恒宫殿”也没有完全建成，只留下无尽的遗憾。尽管阿房宫的辉煌只是转瞬即逝。

但它无疑是古代建筑史上的奇迹，是秦朝帝国辉煌和雄心的集中体现，也成为千古绝唱，见证了中国第一帝国短暂而强盛的命运。今天，阿房宫遗址仍然提醒着后人秦朝巨大恢弘的建筑雄心，以及帝国易碎的虚幻荣光。

秦始皇统一中国后，为了加强对北方边疆的防御，决定修建一条直达北方的快速军事要道，这就是著名的秦直道。

这条直道的修建源于秦朝末期匈奴的屡次侵扰，秦始皇三十五年，听从大将军蒙恬的建议，下令修筑这条直抵边疆的驰道，用于快速调兵遏制北方敌寇。

据《史记》记载，动用了30万民工，历时两年半才建成通车，秦直道全长700多公里，平均宽度约30米，最宽处达到61米，堪称当时世界上最先进的公路工程。

它南起首都咸阳，北至枹罕(今内蒙古巴彦淖尔市)，途径陕西、甘肃、内蒙三省14个县，考古学家通过实地勘察，确认了直道的走向基本沿秦岭山脊布置，科学利用地形地势，同时较好地解决了岭谷交错的难题。

其中，甘泉境内34公里路段保留尤为完整，有“秦直道博物馆”的美誉，这条直道不仅展现了秦朝雄厚的国力和先进的测绘技术，也反映了古代劳动人民的勤劳与智慧。

它沿用超过1000年，直到清朝仍在使用，见证了中原与北方民族的融合。如今断壁残垣，裂缝累累，却依然屹立不倒，成为我国古代交通史上的重要遗产。其历史价值和考古意义已得到普遍认可。

秦始皇这个人物，无论从哪个角度来看，都具有极其复杂的属性，他是一个变革者，也是一个破坏者，他是一个功臣，也是一个罪人。这种明显的光与影的对比，成就了秦始皇在中国历史上的独特地位。

如果仅仅从政治层面来讲，秦始皇毫无疑问是中国历史上最伟大的皇帝之一，通过武力征伐，秦始皇完成了中国大一统，结束了持续数百年的分裂状态。

秦朝建立之初，始皇帝就采取了一系列措施，确立中央集权体制，实行郡县制以取代分封制，在全国范围内推行统一的度量衡、货币和文字。

这为巩固统一、提高社会运行效率奠定了基础，此外，秦始皇还大力推动基础设施建设，修建连接全国主要城市的道路交通网络，以便利经济文化交流，同时修筑长城，确保北方国境安全。这些举措推动了中华文明的发展，也为后世奠定了重要基石。

然而，如果我们退一步审视，就会发现秦始皇并非完人，他在政治上过度集权，严厉打击异己，他在文化上实行“焚书坑儒”，导致古代文化遭到毁灭性打击，他动用大量民工建造长城和陵墓，增加人民负担。

这些作为都在一定程度上制约了秦朝的发展，更重要的是，它给后世的封建统治者留下了不利的影响。我们今天评价历代皇帝的“明君与暴君”，很大程度上就是从秦始皇皇帝这一历史事件中总结出来的。

秦始皇是一位功绩和过错并存的历史人物。他推动中华民族大一统，也造成一定代价，他奠定中央集权基础，也因此走向极端。

这种明显的光与影，构成了秦始皇这个历史人物罕见的复杂性。今人需要辩证地看待他，从多角度审视这个伟大而独特的皇帝。

秦始皇犯下了不少错误，但他留下的伟大工程却成就了中华民族的自信和骄傲。历史总会给予公正的评价，我们应该宽容地看待古人的过错，并汲取他们留下的宝贵遗产。

秦始皇究竟是英明之主还是暴君？他那些惊世骇俗的举措又是否真的“一时之祸”？时至今日，这些争论仍在继续，答案恐怕永远难于确定。