按道理来说，国产机车市场目前这么内卷，即便是合资车，进口车也要论事态而行，不过有些有实力的车型依旧我行我素，即便是与当下机车市场的行情走势背道而驰，也要突显自己的个性，就比如今天我们要说到的这款铃木GSX-8R，售99800元，铃木GSX-8R还是很刚，马力81.5匹，带智能驾驶系统。

铃木GSX-8R就在今年8月下旬的时候悄然上市，对比同级别的进口跑车，铃木GSX-8R简直就是逆流而上，要知道老款的CBR650R价格已经下探到了7字头，而铃木GSX-8R作为一款270度曲轴双缸跑车，还真就这么任性。

从外观设计来看，全新车型 GSX-8R 延用 GSX-S1000 的大灯设计，传统大灯处呈稍许内凹之态，初观颇似“隼”的车头，实则仅作装饰之用。再者，GSX-8R 的侧包围面积甚小，发动机与副车架近乎全然裸露。显然，此车定位于街跑，绝非铃木中 R 那种配备大整流罩的仿赛车型。其独特的设计细节，彰显了明确的车型定位，在市场中独树一帜，为街跑爱好者提供了别样选择。

而在电子配置领域，此次相较以往的保守策略，确实有了显著提升。如同 GSX-8S 街车，GSX-8R 搭载了 5 英寸全彩 TFT 仪表，配备铃木智能驾驶系统（SIRS），涵盖低转辅助系统、TCS 循迹控制、双向快排、三种动力模式、Easy Start 系统以及电子油门。不仅如此，还可选装电加热车把，进一步丰富了其电子配置的功能性和实用性，使其在同级别车型中具备更强的竞争力。

安全配置上，前制动采用 310mm 双碟刹配置，搭配 Nissin 径向四活塞卡钳，后制动为 240mm 单碟与 Nissin 单活塞卡钳组合。Showa SFF-BP 倒立式前叉取代了街车上的 KYB 减震，后减震亦由 Showa 供应，且具备预载可调之功能。轮胎方面，选用的是邓禄普 RoadSport 2 子午线轮胎。此套配置精心组合，旨在提供卓越的制动与悬挂性能，确保行驶中的稳定与操控精准，让骑行体验更上一层楼。

铃木 GSX-8S 配备的是 776cc 排量、270°曲轴的双缸水冷发动机。其最大马力达 81.5 匹/ 8500 转；最大扭矩为 76 牛米/ 6800 转。相较竞争对手雅马哈 R7（73.4 匹/67 牛米），优势显著。然而，与 KTM 790 相较则稍显逊色。铃木一贯秉持保守策略，这种慢中求稳的特质，恰与其一贯的风格及个性相符，在市场中独树一帜。

然而，在当前国内市场中，纯进口的中量级双缸仿赛，除川崎 Ninja650 与雅马哈 R7 外，可选余地甚微。GSX-8R 的出现虽为该市场增添新选，但定价方面恐成其显著短板，势必令众多消费者望而却步。