广汽本田作为在国内市场深耕多年的合资品牌，对于国内消费者的需求把握还是比较准确的，推出了不少皮实耐用的车型进入市场，比如在《一万公里定律》中，雅阁携手懂车帝进行了为期60天的挑战，在挑战中轻松通过了高海拔地区的长距离上下坡等，向“吃瓜群众”展现出车辆扎实可靠的做工。而从雅阁的销量来看，它是广汽本田旗下的畅销车型，累计用户数量340万，市场表现可谓颇为可观。

值得一提的是，雅阁不仅在传统的燃油市场上有所布局，面对当下这个电气化时代，也在新能源混动市场上进行了延伸，推出了雅阁 PHEV，即雅阁插混版。该车搭载了2.0L插电式混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，有4款配置版本在售，指导价22.58万起。但目前价格上有优惠，比如成都地区惠后19.58万起，入手门槛降低明显，性价比有所提升。那么该车各项表现到底如何呢？下面我们就以2024款 e:PHEV 豪华版为例来看看。

雅阁 PHEV的外观采用了家族式的设计语言，前脸通过横向延伸的进气格栅和导流风道，搭配左右两侧造型狭长锐利的LED大灯，营造出一副扁平低趴的运动姿态。而在灯光方面，也通过传感器来实现了自适应远近光和自动大灯功能。且大灯采用了一体式的设计，内部囊括了日行灯灯组、并支持大灯高度调节、延时关闭功能。

该车面向中型车市场，车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。从侧面来看，车身显得较为修长，并在车尾末端设计了略微翘起的小鸭尾扰流，配合车顶向后平缓的滑动曲线，营造出一副溜背且前倾的动感姿态，进一步增强了整车的运动气息。并配备了规格235/45 R18的米其林轮胎，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的底盘结构。

后备箱的开合角度较大，方便用户存放行李。该车配有一个430L的行李舱，并采用了阶梯结构设计，可实现不同长短物品的分类存放，比如鱼竿等比较长的物品就可放在下方的阶梯位置，避免因弯折所造成的损坏。而后排座椅也设计的较为巧妙，不仅具备了整排放倒功能来拓展车辆的使用场景和承载能力，还通过前后排合理的空间分配，保障了后排的乘坐体验。我一米七八的身高入座后，头部和腿部都有足够活动的空间，加上尺寸适中的天窗和双区空调等，车内采光不错，即使满座也不显烦闷。

这一代的雅阁已经在内饰上加入了不少流行元素，让内饰整体看起来更显年轻。比如前排就配有12.3英寸的悬浮式中控屏，搭配10.2英寸的全液晶彩色仪表，共同组成了双屏布局，是车内主要的科技感来源。我移坐前排后，不仅头部空间宽敞，驾驶视野开阔，内饰的各方面用料还挺不错，比如配有真皮方向盘。并在物理按键的布局上进行了简化处理，中控屏下方不仅刻画出了分针和时针来增强精致感，还在左右两侧横向延伸出一些调节按键，且旋转银色旋钮还可进入模式选择界面，动画过渡自然，营造出不错的仪式感。

雅阁PHEV作为一台混动车型，动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机和前置单电机，组成了插电式混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，在操控手感上偏向于轻松舒适的风格。而车内的换挡也迎合这一特点，采用了按键式换挡设计，配合电子驻车和全速自适应巡航等功能，开起来是比较容易的。这台车动力充沛，发动机的最大马力为148Ps，电机的为184Ps，不仅保障了拥有足够的动力来应对出行，还在发动机上应用了i-VTEC技术，可实现较为高效的燃烧效率和燃油利用率，从而提升车辆的燃油经济性和多个方面。

车辆还在用车安全上有足够的重视，不仅配有包括前排膝部气囊在内的多角度安全气囊，还配有诸如主动刹车和前方碰撞预警等功能，实现了主动和被动的双重保障，为用户的出行带来了便利和安全。而从续航上来讲，雅阁PHEV得益于同时拥有发动机和电机，不仅可做到短途出行用纯电模式来节省用车成本，还能在长途出行时对续航有所保障，避免了像纯电车型那样出现续航焦虑问题，同时也具有了纯电车型在城市场景上的用车便利和经济。

最后，总体来说，雅阁PHEV不仅延伸了燃油车的设计风格，打造出颇具辨识度的外观和内饰，还在动力配置等方面展现出独特的特点，对续航和燃油经济性做到了较好的兼顾。且该车动力不错，满足正常出行需求没有问题，配合空间上的巧妙构思，比如后排座椅的整排放倒设计，拓展了车辆的使用场景，展现出较高的实用性，家用合适，车友们觉得呢？