出行的隐藏副本：机场

航空旅行为旅行体验开辟了多种途径。近年来，这些过渡空间本身已成为目的地，如香港国际机场和仁川国际机场，每年吸引着超过 6000 万名的游客。而由 MAD 建筑事务所设计的浙江丽水机场也预计于 2024 年底通航，该机场将会是中国华东首个高边坡机场。机场通常是城市给人留下第一印象和离开城市前的最后印象的场所，设计师和城市规划者正认识到它们在讲述一个地方品牌故事方面的作用。作为旅行的中心，这些机场旨在将功能与文化参与融为一体，让乘客在离开航站楼之前就能体验到当地的特色。

这些大型枢纽机场为机场的未来发展设定了新的愿景，打破了交通基础设施和城市景点之间的界限。通过将艺术、文化和娱乐融入设计中，这些机场正渐渐地将曾经仅仅是等待区域的地方转变为社区空间和本身就是一个旅游景点的场所。

新加坡樟宜机场 / 萨夫迪建筑师事务所 © business insider

浙江丽水机场 / MAD 建筑事务所© MAD Architects

香港国际机场 / Foster + Partners © Foster + Partners01

机场作为超级枢纽

大都市的机场正在将自己重塑为与城市地标争夺休闲游客注意力的景点。新的便利设施和体验已经改变了航空旅行的意义。随着机场承担起门户目的地的角色，它们开始成为城市形象的代表。机场的设计、便利设施和整体体验正成为塑造其所服务的城市和地区形象的工具，建筑设计常被用来营造强烈的地域感。

新加坡樟宜机场

设计：萨夫迪建筑师事务所

地址：新加坡

年份：2019 年由萨夫迪建筑师事务所（Safdie Architects）设计的最新扩建项目——星耀樟宜（Jewel Changi Airport）拥有世界上最高的室内瀑布、一个树冠花园和一个多层室内花园。这些景点既服务于过境乘客，也吸引着当地居民和游客，有效地将机场本身变成了一个目的地。

北京大兴国际机场

设计：扎哈·哈迪德建筑师事务所

地址：北京，中国

年份：2019 年

扎哈·哈迪德建筑师事务所（Zaha Hadid Architects）为北京大兴国际机场设计的波浪形屋顶，反映了中国传统建筑，象征着国家的快速现代化。设计师有意将文化遗产与当代设计相结合，创造了令人难忘的第一印象；这是对该城市价值观、愿望和全球地位的宣言。

北京大兴国际机场 / 扎哈·哈迪德建筑师事务所 © Hufton+Crow

重塑到达体验

到达区往往是旅客与城市首次互动的地方，因此是塑造感知和体验的关键触点。先进的机场正在重新构想这一空间，朝着展示当地文化并与公共交通无缝对接的单层到达区发展。其中一种方法是采用“路边至城市”的设计理念，通过融入当地建筑、艺术和文化元素，实现从机场到城市的顺畅过渡。香港国际机场

设计：Foster + Partners

地址：新界大屿山赤鱲角，香港

年份：1992 年

与公共交通的整合是重塑到达体验的另一个关键方面。香港国际机场在地铁站提供市区值机服务，旅客甚至可以在到达机场前托运行李并获取登机牌。这既提升了便利性，又鼓励了公共交通的使用，并展示了城市品牌建设如何超越机场本身。这些重新设计的到达区正在改变旅客对城市的第一印象。通过展示当地文化并提供与城市无缝连接的便利，机场正成为真正意义上为游客整个行程定下基调的门户。该机场还还设有一个工作坊，乘客可以在那里制作个性化礼物并享受虚拟现实体验。

设计：MAD 建筑事务所

地址：丽水，浙江，中国

年份：预计 2024 年底通航

MAD 建筑事务所设计的浙江丽水机场即将竣工，预计于 2024 年底通航。机场位于丽水市西南部的丘陵地貌中，基地地形起伏变化较大。MAD 对机场航站区的规划设计在确保机场交通便捷顺畅的前提下，尽量尊重原始场地，并突出山地机场的特色，创造出 “飞鸟、云雾、山丘”的意境。航站楼的双层金属屋面被银白色铝板全面覆盖，其陆侧悬挑部分跨度达到 30 米。14 根伞状造型柱支撑着这层轻型的金属屋面，共同塑造出一个形态既灵动又流畅的大厅空间。

航站楼采取了“一层半”布局：地面层主要为迎送客厅、值机安检区、远机位候机厅、行李提取厅、VIP 室等；二层主要为候机厅、出发到达廊道，连接至三个近机位登机廊桥。出发旅客在一层办理登机手续后上二层候机登机，到达旅客下机后通过廊桥进入建筑二层，再前往到一层提取行李并离开。

新机场经济

机场向目的地的转变对机场的商业模式和盈利能力产生了巨大影响。传统的航空收入来源，如起降费和旅客费，正在被额外收入所补充，有时甚至被其掩盖。精致的零售和餐饮空间如今已成为常态。机场还逐渐成为城市发展的中心，成为商业枢纽，而不仅仅是交通门户。“航空都市”的概念重新定义了现代城市如何以机场为中心进行设计。成田国际机场 3 号航站楼

设计：Nikken Sekkei + Ryohin Keikaku + PARTY

地址：成田市，日本

年份：2015 年

东京成田机场拥有一个充满活力的购物中心，拥有宝格丽（Bulgari）和蒂芙尼（Tiffany & Co.）等高端店铺，为旅客提供将国际奢华与日本工艺相结合的高端零售体验。奢侈品牌正在国际机场开设店铺，认识到这些机场是拥有固定国际旅客群体的黄金地段。

首尔仁川国际机场 2 号航站楼

设计：Gensler + 熙林建筑事务所

地址：仁川，韩国

年份：2018 年

首尔仁川国际机场设有高尔夫球场、溜冰场，甚至还有韩国文化博物馆，为长时间中转的乘客提供娱乐设施，甚至吸引着偶然路过的游客。

重塑城市品牌

机场设计专家Elias Andrews预测：“在未来十年，机场和航空休息室将演变成充满情感色彩的空间，将当地文化、可持续性和技术交织在一起。在这些空间中，我们不再仅仅是地图上穿梭的乘客，而是成为对新思想和文化持开放态度的人。”随着机场逐渐从单纯的交通枢纽转变为充满活力的目的地，建筑师可以创造出反映当地文化并为旅行者提供引人入胜体验的空间。

成都天府国际机场

设计：中国建筑西南设计研究院

地址：成都，中国

年份：2021 年

成都天府国际机场“手拉手”的构型巧妙融合了成都特色的太阳神鸟元素，航站楼造型与四川山水文化的意向相结合，以现代的设计手法书写古蜀文明的新篇章。在航站楼内部，设计团队精心设计了十二处庭院，每一处都从四川省内多个名胜风景区汲取灵感，采用抽象的景观设计手法展现独特的地域文化。

与此同时，天府机场设计中还引入众多前沿“黑科技”，实现了多项“国内首次”的突破。在行李分拣系统上，首次尝试高速行李传输系统及分散式行李分拣模式，并在两座航站楼之间建设行李管廊并预留远期连接南航站区的道路。天府机场引入了贯穿南北航站区的捷运系统，为旅客提供了更加便捷的中转体验，还引入了国内首个 PRT 系统，连接航站楼和远端停车场。

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