比亚迪 DM-i 技术自推出以来，便以其惊人的低油耗数据成为市场焦点。以比亚迪秦 L DM-i 为例，官方宣称其百公里亏电油耗低至 2.9L ，比亚迪海豹 DM-i 也能实现最低 3.9L/100km 的亏电油耗。这些数据看上去十分诱人，让消费者对其燃油经济性充满期待。
为什么会出现如此大的差异呢？这背后其实有着诸多复杂的因素。首先，驾驶习惯对油耗有着至关重要的影响。急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯，都会导致油耗大幅增加。在城市拥堵路况下，频繁的启停会使发动机频繁介入，而此时如果电池电量不足，油耗自然会升高。
车辆的使用环境也是一个关键因素。在低温环境下，电池的性能会受到影响，导致纯电续航里程缩短，发动机启动的频率增加，从而使油耗上升。此外，车辆的载重、轮胎气压、行驶路况等，也都会对油耗产生影响。如果经常满载行驶，或者行驶在山路、陡坡等路况较差的道路上，油耗也会相应增加。
不可否认，比亚迪 DM-i 技术在节能方面有着独特的优势。它采用了以电为主的驱动模式，在日常城市通勤中，如果有充电条件，车辆可以纯电行驶，实现零油耗。而且，比亚迪的 DM-i 技术在发动机和电机的协同工作上，也进行了优化，能够提高能源利用效率。
比亚迪 DM-i 技术在有桩充电、日常城市通勤等理想条件下，确实能够实现较低的油耗，为车主节省不少燃油成本。但在没有充电条件、复杂路况以及车辆长期使用等情况下，其油耗表现可能会大打折扣。
插混车主的油耗困境，也给整个新能源汽车行业敲响了警钟。在技术不断创新的同时，车企更应该注重产品的实际使用效果，为消费者提供更加真实、准确的信息。作为消费者，你对比亚迪 DM-i 的油耗表现有什么看法？你在使用插混车型时，是否也遇到过类似的问题？欢迎在评论区留言讨论，一起探讨新能源汽车的发展之路。
我买的是比亚迪宋PLUS，自己有充电桩，市区3分钱一公里，高速6.3个油，3毛多一公里，SUV能有这样的表现我很满意了，一年又没几次跑高速呢
丰田派来的黑子，鉴定完毕…
比亚迪就是坑自己人发家的
谁他妈告诉你翻倍的？
能量不会丢失，电动车单纯计算行车能耗，80km时速轿车功耗10-12kw，120时速18-20kw功耗。空调加热是耗电大户，温度-20℃加热功率4-5kw，也就是车子启动后不管动不动，每小时就得4-5度电甚至更多电量一直消耗。这是看得见的，看不见的电池保温消耗的电能一样很多，冬季电动车续航打折不是车子不行，而是能量都消耗在加热上了。而燃油车一样白扯，低温耗油也是飞涨，只不过发动机热了以后空调不消耗电量，黑龙江市区开A4L，300块跑250km没油，15-18个油，咋算电动车都省的多。那些个说日本车省油，别拿夏天油耗说事，市区-20℃能开8个油都算他🐮B！
这篇文章明显是狗腿子写的文章。老子的好汉是2025款的，城市通勤亏电油耗4-5个。两顿重的车这个油耗非常底。
市区日常使用3.8左右，高速5.2左右，比亚迪秦，总有人恶意乱说，反正我的车油耗我觉得满意，比亚迪就是背刺老用户这个……
龟速前进的确是省，但大多数情况不能龟速行驶吧？会被人问候的。[得瑟]
呵呵，你只要想说啥都可以说，因为比亚迪对你这种没啥影响力的人都懒得看一眼。
22款驱逐舰高速130-140油耗6.3左右，11-120油耗5-5.5。平时市区40-60油耗4个左右，电耗最低可以跑到8.8的。
黑子一枚，插混6.5个油，除非你是在极端的情况下开，像电车这种都有动能回收，只要不是频繁加减速踩刹车，或一直顶到120以上的高速，造成过多能量浪费，常规欠电四五个油是正常的。
插混的车型适合上下班及短程通行60公里内的车主，并且还要充电桩方便，丰田的插混可以回收能量不用充电，可实现低油耗。十几万的电车新车，平均每天贬值至少100元，不如租车使用还能年年开新车，总而言之，还是看个人需求。[笑着哭]
有没有DMi真实车主 馈电油耗到底多少
馈电情况下，发动机需要同时承担驱动车辆和为电池充电的任务。就这一句，就知道小编根本说的不是DMI混动。低速情况下，发动机不会驱动轮胎，只发电。
买比亚迪纯电或插混的要注意！你没有充电条件的就不要买，人家的车是要充电的不是加油的！
DMI馈电油耗是怎么干到6.5的？
把电池跑到亏电，然后反充电油耗数据黑比亚迪，你以为车主都是傻子？
为了黑而黑的屁文。
丰田当然省油啦，丰田车主都是抬着车跑得
插混谁最强难以认同?从可以量化指标一目了然。国内最早，毫无疑问是比亚迪，08年F3DM启程，其次为谁?在下见识浅薄确实不知道；规模最大，毋庸置疑比亚迪插电混动占比6成以上，哪家第二?鄙人才疏学浅，确实不清楚。车型最多最全面？板上钉钉是比亚迪，秦汉唐宋腾势D9 dmi多款均破万，海豹dmi，亦有数千，甚至包揽前十名，谁是亚军不知晓。技术最成熟?比亚迪插电混动已经迭代五代，核心技术与产业链自研，拥有dmi，dmp与dmo方向，各有千秋，能耗，动力，平顺堪称一绝。其它家多是匆忙客，应景之作：两家dht成本高居不下，介入不平顺，异常概率高。第三家已经改弦更张改走增程，其它家干脆就直接是增程式，油耗，体验均无优势。
缺电的情况下BYD1.5T的燃油发动机拉着比同类油车更重车身，不耗油那才怪呃[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
纯电车更惨：没桩充电高速抛锚了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
又要马儿跑又不让吃草。不看看车辆自重和发动机功率。馈电肯定比同等级油车耗油。怎么可能还省油。要真能，一个世纪全球还没发明出来？
第一混动车亏电，基本上油耗持平燃油车，甚至还高点，毕竟重，要相信能量守恒，吃多少饭干多少活，第二，房子不用了了可以当二手卖，燃油车也可以，但是混动白瞎，权益只针对首任车主，一旦二手，所有权益都作废，电池电芯寿命最多最多十年，毕竟电解液是有保质期的，所以选择混动车就意味着，你要当一次性的用，再卖只能当废铁卖
我24年3月底入手秦PLUS，现在跑了差不多1万3千公路，自己有充电桩，新车平安保险4432.11，我估算了一下油费和电费一起大概是1千7百块钱左右，出入不会超过100块钱，保养两次，免费的，市区跑和外地跑也是55开，和油混对比不知道费用是高了还是低了
说亏电省油的都是希望多点人入坑的吧[捂嘴巴]
车主说话:我比亚迪唐dm i，不充电市区平均5.2升百公里，高速压着120跑6.5升，耗不耗油你们说了算。
没这么夸张，烧油发电的效率是1升油发3.5度电，百公里耗电一般14度左右，也就是正好4升油。这就是混动车普遍的油耗水平，那些比4升油还低很多的都是在吹牛，比4升油还高很多的这要看路况，高速狂飙和超级寒冷都会大大增加油耗
依靠外部补能达到的低油耗，是假的低油耗。
根本就是胡说八道！既然是混动就应接混动模式去使用，而你却说没有充电的情况下如何如何？神经病错乱吧？一个人上战场同时带有长枪短枪，射击近目前用手枪，远目标用步枪，你却说短枪不能用时浪费子弹？纯属神经病！！不过退一万步说，即使是扦混用纯油方式行驶也比油车省！这才是硬道理！
1，比亚迪车不行，反正我下台车不会买比亚迪了。2，比亚迪整个营销都是糊弄人的，感觉很不真实，这是我的感觉。跟我被刺无关哈。3，拿油耗来说，根本没有那么省。既然能做到省，就应该把开车习惯不好的车主当作数据来分析，说油耗高，是因为你开车习惯不好，那我为什么买新能源，不就是技术不好，耗油么？4，比亚迪的车型大小与质量成反差，我刚提车，就感觉很多小细节方面不行。
我是本田插混，馈电跑过一天，速度50码以下，油耗在4～5升，速度70码左右，油耗在5.5～6升，高速120码左右，油耗在6～6.5升，我喜欢开快车，油门刹车任意踩，油耗肯定要高一点点，以上都是表显，不一定准确。
你都不充电当油车开你还想多高油耗？[笑着哭]
9.几有人开过吗？我开过，爬山
没冲电直接干到五六毛一公里[笑着哭]
车企宣传的数据看看就好，他们测试的数据都是在极其理想环境下得出来的，只有一个馈电情况跟现实中一样，其它方面都是应试考试。而车主馈电时还要面临低温 开空调 影音设备 堵车等情况，这些实际情况车企在测试道路上是没有的
坐标青岛，九月份提宋PLUS，正常开空调50升油夏天950公里，冬天800-850公里左右，市效通勤，时速60-80左右。
写这文的人没用过插混车
要么纯电，要么纯电300，再加混动，否则真的不划算。我2.0T的车油价低的时候也只划5毛左右一公里，在河南加的95乙醇汽油6.28一升。
好不好市场给出答案了。
神车油耗/电耗绝妙技术：油耗电耗靠仪表，虚表叫反向，亏电油耗不显示，油/电混动表显油耗叫省油，虚表不过瘾，还要电耗换算油耗来吹牛。
举报啦～[得瑟]
我的海豹06跑高速亏电油耗高达8升左右，纯电续航120的高速也只能跑40公里，跑高速比油车还要多钱，五个月纯电续航少了五公里，电池不好
6.5升的油耗怎么开，跑高速130以上差不多
人家说的是没有电的情况下，亏电油耗比官方高一倍多，和你说的低温电池不给力有个鸡毛关系？！
黑稿真多，要点脸比较好
我回湖北过年，一千公里路程，平均车速110往上，开了10个半小时，秦L，油耗4.7
没有家用充电桩的，不方便而且不省钱。
不要把比亚迪的插混和国内的其他品牌对比
我宋plusdmi，市区4.2，高速6.5，还可以。
如果没有充电桩或者城市公共充电桩不方便那你买新能源干嘛，缺点和优点都明摆着，还感觉被骗了，有病
油耗是低我在用，没小编说的那样，比丰田省多去了
充电条件更是插混车型油耗的重要影响因素。 这就是屁话，纯电车更需要充电桩
比亚迪唐，高速120~130，油耗6.5~7左右，感觉可以
高速和市区差不多里程吧，2.0自吸的油耗，7.4表显，油价5开头，也很香。
油车能跑到6.5的油耗吗？纯高速能跑到这种油耗也算相当不错了。日本薄皮大馅车不算。。
官方油耗谁信谁就是傻子，谁当黑点谁也是不怀好意。
混动的都惨，要么纯电，要么纯油，目前来说纯电还是最坑的
没充电桩是所有混动的问题，不是比亚迪一家
比亚迪混动对车主要求比较高，要会用会开，不然油耗上到15个也很正常，当然也可降到5个左右。
丰田威兰达2.0，燃油版高速油耗5.5。
不用想也知道啊，要不然现在每年几百万的车主都是傻子吗？他们买车之前肯定去了解，去试车啊。你们在这夸夸其谈有毛用！[笑着哭]
总有人做贡献
6.5我是不信的，我是22年的冠军版驱逐舰，35度的天，没电，高速，空调20度5档风，满载，就这都不到6.0。6.5怎么跑出来心里有点数就行了
宋Pro DMi 综合油耗5个多，正常急加速、急刹车。看个人驾驶习惯。个人开着舒适就行。嫌油耗高的可以选择纯电动。
海豹06普通路况3.5左右。
因人而异吧！我自己的家桩，晚上2.2毛，凌晨晚上充电，如果没有家桩确实不怎么方便
不知道这人是谁雇的，拿了多少钱？你可以不用国产的，也可以黑国产，但有一点你可能比较白痴，一年四百多万新车主难道都没有你聪明吗！
我这启源A05现在纯油耗5.5，算上电耗平均油耗是4.4。充电不方便就锁电当油车开一公里3毛钱。我是运动模式，驾驶很激进的那种风格。要是稳一点一公里不到3毛钱。如果能天天充电，根本就不用考虑什么油耗。什么电池衰减，根本就是伪命题。比如官方发布的纯电里程速度是匀速60，你经常开100以上，电耗能一样？续航里程能一样？
我宋plus DMI 21款，一般市区通勤几乎只用电，怕油箱汽油变质偶尔用油，综合能耗4.4左右。过年期间上高速车速110左右全程空调2小时综合能耗5.5。