朋友们，比亚迪明年的目标销量是 500 万台！听到这个数字是不是已经很惊人了？但更厉害的还在后面 —— 他们计划卖出 300 万台带智能驾驶功能的车！这是什么概念？简直是给整个汽车行业来了一场 “核爆”！无数竞争对手恐怕都要遭殃，尤其是那些还秉持着老观念、拒绝进步的品牌和车评人，可能会被直接碾压。

我们来分析一下比亚迪的优势：20 万以上的车型配备激光雷达，在城区行驶表现出色；10 万到 20 万的车型在高速上能够自主变道、上下匝道。虽然我们试驾腾势 D9、比亚迪汉后，发现它与华为、理想、小鹏这些第一梯队品牌相比还有些差距，但它已经稳稳处于第二梯队的领先位置。而这个 “领先 + 量大” 的组合，才是最让人畏惧的地方！

设想一下，300 万台智能驾驶车推向市场会是怎样的情景？如同海啸一般！不仅会冲垮众多对手，还会极大地改变消费者的认知。很多人可能原本只打算买海豚、海鸥，但进店后就被拉去试驾汉或者腾势，体验城区智能驾驶的奇妙感受。这时候他们会怎么想？“我可能买不起，但其他品牌也没有这么厉害啊！这个技术，我可以不用，但不能没有！”

这就将其他品牌逼入了绝境，尤其是那些传统车企。好不容易在混动和电动方面追了上来，结果在智能驾驶领域却还在摸索，根本没有能与之抗衡的产品。再看看那些新兴的复合品牌，那就更绝望了。他们的电动化还停留在 PPT 阶段，标准化更是连供应商都没搞清楚，拿什么和比亚迪竞争？等到 2026 年，比亚迪的智能轿车可能年销 600 万台，而复合品牌只能退缩到 10 万以下的低价市场，彻底沦为廉价车的代名词。

对我来说，这是个绝佳的好消息！因为车企竞争越激烈，懂智能驾驶的人越少，像我这种精通技术又能讲解清楚的人，生存空间就会越大。而且那些完全抵制智能驾驶的人，也会被这股浪潮所影响，毕竟智能驾驶普及的道理很简单：在中国的路况下，老司机每天制造的剐蹭和事故多得惊人，而智能驾驶的整体表现肯定比大多数人类司机更可靠，事故损失减少了，凭什么不普及？

朋友们，这不是比亚迪一家车企的胜利，而是中国在新能源和智能驾驶领域全面超越全球的开端！到时候，我们不仅是新能源第一强国，也将成为智能驾驶的绝对霸主。想想都令人激动不已！我是林间烛影，感谢你的点赞与关注。