在经过了几年时间的蛰伏之后，上汽奥迪的动作似乎越来越大了。

一份来自于上汽大众技改项目的文件显示，上汽奥迪项目的中大型SUV车型将会在宁波工厂生产，而且规划年度产能高达7.5万辆。

按照这份文件的描述，这个技改项目将会在后年6月正式建成，这也就意味着到时将会有一辆悬挂奥迪车标的中大型SUV成为上汽奥迪旗下的一员销量悍将。

这是一个引发了无数想象的话题。

尤其是考虑到上汽奥迪的首款国产车型将会是A7L之后，中大型SUV的导入让人震惊。

不用说，这两款车型将会是上汽奥迪的通天利器，一来可以向一汽奥迪示威，另一方面也是在向宝马和奔驰吹响最后的决战号角。

那么问题来了——上汽奥迪的这款目前为止还颇为神秘的“中大型SUV”，到底是谁？

从细分车型的角度看，只有两款车型可供上汽奥迪选择——要么是Q7，要么就是Q8。

其实也没什么悬念啦，只能是Q8。

别的不说，仅从渠道角度而言，上汽奥迪就会放弃Q7而选择Q8。

这中间有历史原因。

当初上汽奥迪推出时，引发了一汽奥迪以及经销商的暴怒，后者认为奥迪的移情别恋抢了自己的独门生意，所以不惜一切手段抵制上汽奥迪，甚至一些经销商通过不提车等极端手段对抗奥迪关于设立南北奥迪的政策。

不用说，这让奥迪官方大为光火。

当然损失也是巨大的，这起闹剧起于2016年底，但是直接影响了2017年的奥迪销量，导致垄断了近30年的BBA销量冠军宝座旁落，直到现在还未恢复元气。

这让奥迪官方屈服了吗？

并没有。

反而通过一汽奥迪经销商的造反，奥迪进一步体会到了“不能把鸡蛋放在一个篮子里”的古老哲理，于是在施以缓兵之计稳住一汽奥迪经销商之后，转过头来就开始加速推进上汽奥迪项目。

A7L和这款中大型SUV车型的推出，就是明证。

然后回到从渠道角度看，为什么首款车型是Q8而非Q7——因为后者长期以来一直在一汽奥迪的经销商体系内销售，所以为了“避嫌”，甚至是刻意和一汽奥迪保持距离，上汽奥迪都会选择刚上市时间不长的Q8进行国产。

产品层面也是如此。

上汽奥迪的首款车型A7L走的就是豪华+时尚的风格，Q8作为一款轿跑型SUV，在调性上完全符合。

设计语言上，Q8代表了奥迪家族的最新流行趋势，而且在动力系统方面，48V轻混系统配合2.0T直列四缸发动机和3.0T V6发动机，以及来自ZF的8AT变速器，几乎成了最强奥迪。

相对于已经卖了多年的Q7，Q8的上述新鲜所在，都是上汽奥迪想要的。

而A7L和Q8的组合将释放出多大能量，就看上汽奥迪怎么去规划定价区间，以及营销策略了。