近期，领克带着CMA Evo架构首款SUV车型领克08，再一次赚足了眼球。为了验证在极端状况下车辆的安全性能，以及侧碰叠加柱碰的高发场景下车辆对用户的安全保障能力，领克08独家参与了由中汽研组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试。测试结果显示，领克08成功通过车辆结构、约束系统、电安全、事故后救援四个维度的安全考核，依旧保持了领克品牌在安全维度的优异成绩。而这一切成绩的背后，领克08所基于的CMA Evo架构起到了至关重要的作用，可谓“功不可没”。

熟悉车辆结构的小伙伴都知道，架构对于整车产品力的重要程度，相当于地基之于楼房，倘若车辆架构不够出色，那么其他一切都将是“空中楼阁”。同时，对于车企而言，架构研发所需要的花费，也是一笔不小的成本。尤其当全球车市进入新能源时代后，智能化以及电气化都让造车面临新的变化与挑战，传统车企若是固步自封，几十年积攒下来的优势将很快消耗殆尽，而对于新势力车企来说，此时是一个千载难逢的机会。架构，是造车过程中最具技术突破难度的领域，同时也是最考验相关技术底蕴的领域。所以，各大车企都“铆足了劲”，准备在架构平台方面开启一场军备竞赛。

以问界M7为例，华为声称为该车的架构改造投入超过五亿元，对于新势力车企来说，这一研发经费不菲。而对于架构研发的投入，吉利显然更加“豪气”，据悉，承载领克08的CMA-Evo架构，据说耗资超120亿元，说一句“一掷千金”，完全不过分。

超120亿元的资金花下去，自然带来了极为丰厚的回报，领克08所取得的一系列成绩，就是最好的证明。作为基于CMA Evo架构所打造的首款车型，领克08，在操控方面的确展现出了越级的水准，并获评了中汽中心主办的“2023中国十佳底盘”奖及“中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖”。

而这一次，领克08挑战魔鬼叠加十字碰，也是对其产品力自信的体现。作为基于CMA Evo原生新能源架构打造而来的车型，领克08的车身由多种高强度钢与轻量化铝材组合而成，其中白车身高强度钢及铝合金占比达75%，确保车身的结构安全的同时，还保证了领克08拥有出色的轻量化表现。

可以说，CMA Evo架构是领克08出色产品力的基石，也是领克08能够被市场看好的重要原因，这120亿+，花得值！而对于领克来说，领克08将是CMA Evo架构的一个起点，未来，很有可能还要更多基于CMA Evo架构的车型为市场带来惊喜。大家伙儿不妨拭目以待。