从甲午战争开始到中日战争，我们败的一直都很惨，但是我们从未放弃。历届战争从海战到陆战，到种族保卫战。到空战，到文化战，反间谍战。从电视战，洗衣机战，冰箱战，现在到了汽车战，我们更接近最后的胜利，我们只要在汽车市场上战胜日系车，中日之间在工业上的地位就会发生翻天的逆转，目前最大的问题就是日系汽车粉丝比例还不小，崇洋媚外的人还有不少。争夺汽车市场，就是争夺中国人的胜利崛起，争取把小日子彻底打翻。在这个关键时刻，鼓吹日系车的人就是站在敌人一边，这些人和当年的汪精卫属于一路货色。如果日本失去汽车工业，日本就会进入第三世界。中国人民就会更接近发达国家。对鼓吹日本车的，我们恨其不智，怒其不争。中日争斗火热之际，奉劝诸位都绝不要站队日系车。
说到此处，请大家注意。以上的言辞是有位网友为了怼我而针对我的一段谆谆教诲。就因为我经常发表一些关于日系车如何优秀的言论。在此，我非常敬佩这位朋友的爱国情怀。但我只能说，有时候愚蠢的所谓爱国言论就等于误国误民。这位朋友说的大道理好像头头是道、大义凛然，岂不知这与用膝盖想事情并无差别，他从来就没想过，仅靠我们一家之言，仅凭唾沫星子就能把日系车淹死吗。如果真那么简单我们还研究什么汽车技术，就让全体国人都吐口水就够了，十几亿人每人一口唾沫说淹死谁还不容易？但你我也都要清醒的知道，中国不等于全世界，我们不待见日系车并不等于全世界都不待见他。
世界二百多个国家绝大多数都在使用日系车，也只有我们这一家在独喷日系车为什么，是否我们自身也出现了某种问题。二百多个国家的消费者都表示日系车质量很优秀、很耐用，而说它不好的也只有我们一家之言。换言之，就算我们把口水吐干了它日系车也倒不了，退一步说，日系车就算在我们这片土地上口碑倒了，但外面的世界还很大，我们挡不住其他二百多个国家的消费者仍然会去认可日系车。只要世界上其他消费者都认可日系车，即使我们国内一辆都没人买他日系车也倒不了，再退一万步说，别人都不傻。我们也不是人间最清醒的那群人。国外消费者为什么非要认可日系车，道理很简单。一定是日系车有其过人之处。所以，就算我们全体国人都带着有色眼镜看日系车，日系车也垮不了，打垮日系车的唯一的办法只能用实实在在的，扎实的技术去超过它战胜它。如果，我们的华系车无论是从质量还是从口碑都要胜于日系车，那都不用费我们一滴口水，它日系车自然而然没人买也就倒了。
在此，我要提醒某些国人。不要认为自己现在取得了一点点成绩就可以目中无人。也不要常把“遥遥领先”这种词汇挂在嘴边，这很容易让中华儿女们迷失自己、忘记初心。别说日系车并不是我们想象的那样糟糕，就算很糟糕我们也没有必要去过分的妖魔化它。日系车的质量究竟如何国家心里有数，国家既然允许日系车在国内售卖，那我们消费者购买日系车就与是否爱国扯不上任何关系。再说一个普通的购买汽车行为也上升不到是否爱国的层面。总之我始终认为，既然不懂车的消费者就算闭眼睛买日系也不会被坑到哪里去，这难道还不能证明日系车的质量吗。这足以证明日系车的质量并不差啊。我本身就是一个地地道道的汽车维修工，日系车到底好不好我要比绝大多数人心中有数，反正亲朋好友要买车我肯定首先推荐日系车，起码买回家没有那么多糟心事儿。
当然，每个国家生产的车辆，都由每个国家的文化和国情而定，日系车在我们眼里也并非没有缺点，日系车由于本国长期资源短缺导致了其文化属性偏重于精益求精，首重使用的耐久性，注重不浪费和节能环保。所以其在内外观设计方面表现比其他国家的汽车差了一层。动力系统技术普遍老套，不轻易采用激进的发动机技术，车型产品几乎都很保守，无论是外观设计还是多媒体娱乐系统，都没有体现出我们眼中对汽车的那种所谓先进特色。但这并不是说日系车没有先进的技术可用，而是其着重汽车的环保和耐久性而已。其节油技术和轻型材料运用能力都比较强。装配工艺和选材方面也比较细腻，也正因为其选材方面的轻量化的文化属性却被我们很多消费者所诟病，说什么日系车不安全、铁皮薄、什么保险杠防撞梁用泡沫、不良心、坑中国消费者。一时间，日系车的这种自身具有的文化属性，俨然成了反面教材。
尤其在安不安全方面，日系车由于某些车型的表面车身蒙皮缺少内部加强筋，还有防撞梁略显单薄，这些问题却被我们很多人说成了故意减配，岂不知这其实都属于日系车的一个文化属性范畴，再说一台车是否安全，也只与车身整体框架和驾驶理念有关系，所谓的安全与车身蒙皮和防撞梁丝毫都不沾边。这就是日系车的一种属性，难道日系车与其他车系在汽车文化方面有所不同，就可以被不客观，就可以被无限妖魔化吗？我觉得如果我们不能站在客观的立场去客观的评价一个车系，其实就是对我们自己智商的一个极大侮辱。我们中国人每一个人都算上，千万不要做用人朝前不用人朝后的那种人。我们也不能因为一些历史原因和情感原因，就拒绝学习竞争对手的某些过人之处，要知道有这种想法是极其无知的表现。
要知道我们普通消费者想买个耐用的车，从经济上来说也并不轻松，毕竟对我们绝大多数的消费者来说，汽车的消费仍然属于大宗商品的范畴，也许一辈子只有一次机会。一但选错将后悔莫及。另外，我们要尽量放下所谓的高傲身段，要知道我们才吃了几天饱饭？玩儿了那么多年的牛车马车，咱们几乎所有的先进技术也都是跟对手们学的。就是直到现在为止，我们有些人也并不知道，假如没有日本技术的支持，我们中国车企至少要黄三分之一或者直接倒退十几年。同时，我也理解很多所谓的车评人，他们如果不夸不鼓吹国产车、不喷合资车尤其是不喷日系车，就没有什么流量可言。但以这种方式来“消费爱国情怀”却是一件非常可耻的行为。别的不说，只有当我们的纯国产车能在欧美这样的成熟市场质量能够名列前茅时，才有资格说我们国产汽车真正站了起来，对其他车系也具备了碾压标准。
或者，等各种国际大赛上获奖无数的日系车俱都变成了我们华系车之后，也算是我们真正的站了起来。现在的日系车还不是垃圾，因为国际赛道上到处充斥着丰田、本田、日产乃至三菱的身影。在国内，我们现在满耳充斥着的那些所谓碾压与遥遥领先，也只不过类似于中国足球的这种现状，只是一种美好的愿望而已。中华民族，崇儒尚礼，谦虚低调，现在国产车是在突飞猛进的发展，但是其他国家工业革命的时候我们还在闭关锁国，就造汽车来说要比对手们晚好多年，汽车工业技术不是一蹴而就的东西，必须要有扎实的基础文化和精湛的技术积淀才可以。比如:我们现在造车用的百分之九十九精密机床都依靠进口，流水线上的汽车组装机器人百分百也都是进口货，难道这不值得我们去深思吗？
有很多人说什么，我们的新能源电车现在世界上已经遥遥领先、大杀四方，世界汽车以后都要像我们看齐。这些话我听了都觉得很搞笑，要知道你说这句话之前，是真不怕风大闪了你的舌头。麻烦你在发言之前先看看我们造的电机里面用的是不是日本轴承和德国轴承。再做做功课，打听打听制造电机转子以及周边精密部件，用的日本精工精密机床又有多少。我还可以告诉你，如果脱离了这些精密机床、轴承、乃至流水线组装机器人，还有一些精密cpu芯片，我们所谓的新能源电车就会秒变老头乐又有几个人知道？老头乐这种电瓶车，甚至我们农村随便拎出来一个机械厂都能造你信吗？
所以，现在所谓的新能源电车它也并不能让我们高枕无忧。无论是燃油车还是电车，只从技术角度来说，我们始终没有站在第一梯队。我们还要不断的学习，如果世界上有哪个车系最值得我们去学习，我认为唯有日系车最值得我们去学。别的不用提，就从我们汽修行业来说，我们看市面上那些专修奔驰、路虎、宝马、大众的汽修店到处都是，而又有谁见到过几个专修丰田、本田和日产的维修店呢？可以说，如果指望专修日系车讨生活，能被活活饿死是个必然，因为日系车的耐久性一直是站在金字塔上最高的那个车系，我们不待见日系车可以不去买，但绝不能刻意的去指鹿为马混淆视听，在日系车究竟耐不耐用这方面，我觉得只有拥有过日系车的那群消费者们，才是最有发言权的那群人。
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