model y降价3.7w，理论上说比亚迪应对不了，特斯拉的利润太高了，他要愿意价格压下来蹂躏国产也不是不行。比亚迪的利润太低，接下来要面临两个问题，一个是部分城市不给混动绿牌(dmi占据了不少销量)，还有一个就是元旦后国补退了，这个能直接抹平比亚迪的利润，年前订车年后提车，比亚迪会帮车主承担这个钱吗？更别说明年的特斯拉还有十几万的车出来，你们会发现这个十几万的车有很多优势是比亚迪没有的。

首先是几乎不用再增加啥成本的随车都带的ap，目前就没车能像这个系统这么稳的溜在高速上，它可能不够完美，但是绝对是一线。比亚迪就别说了，你们也别扯啥l2，车道保持做好我都敬它有进步其次就是x86平台的车机，经历了v11版本，哪怕是atom芯系统都相当稳，不说现在的amd，之前的芯片也不贵。再者就是全国遍布的超冲布局了，我是有自己充电桩的，但是出门遇到紧急可以确定超冲那不会排队。十几万的特斯拉，也可以用这个。比亚迪这么大销量，我一直劝身边的人如果你自己没桩要考虑清楚，因为你很大概率要和滴滴抢桩，如果运气好给你找个不用抢的，你得祈祷枪或者桩没坏，或者枪有没有扔地上，或者沾上啥玩意，不要考验人心……最后就是ota了，反正我断断续续开宋plus一年，就觉得……这车好像从来没升级过。而我的y，从年初的ap升级动能回收辅助刹车，盲区观察可移，防冻的自动开门。从最早的不认识雪糕桶，到视觉系统模块化更新能看到更多东西，一年能给你很多次惊喜，看着它进步。这一点也会均摊给十几万的新款车上还不用增加啥成本。我猜估计也会很多人说我，我并没有排斥比亚迪，不过都花这么多钱了，肯定要去考量下的，比如海豹出来时我去看了下，额……前单目摄像头，骁龙芯和安卓，这车压根就没打算ota了。

当然特斯拉有缺点，硬，内饰简单，对我个南方人来说挺ok的，我上一辆油车什么座椅加热 方向盘加热 雪地模式等等等，一堆我不需要也从来没按过的按键在车上，屏幕上把常用的功能排列出来就很方便。现在大家老拿什么大气内饰说话，殊不知 极速 操控 车机 辅助驾驶 超冲布局 ota频率的综合素质才是它的卖点，而十几万的特斯拉能能轻易的继承这些优点。对了，你要觉得那些个塑料和沙发值个六七万那我也没话说。说句题外话，极氪是这几年一直在ota进步的，明年我挺看好它我不排斥比亚迪，我只是作为一个消费者分析下，又不是经济大师能左右局势，只是按照一个消费者，两个车开过后说下个人意见，不至于买啥车就得成啥粉吧，就像国产，我末尾说极氪不错，是因为小区遇到邻居开极氪，那个车换8155，还有辅助驾驶做的还行。 买东西不比较，靠信仰？哪怕我最近想换台电脑，不也得纠结下4080还是amd，拿各方面对比，这很正常的。

你们夸30万比亚迪好，也不会赞助送我一辆，毕竟消费者购买自愿，产品合规合法不就成了？我个人对海豹还是期待了挺久的，嘴巴说着高低给老婆整一辆，心里盘算着可以换着开。然后去看了，操控是可以改进了，可是从车机芯片系统算力芯片雷达和摄像头的节省，心里就觉得这就是只能开的车，属于落后的新能源，作为车，它ok，我没话说，但作为新能源有点不智能。一辆只能开的车，我为什么不开回我的油车，别给我扯啥出行低成本，都要买30万的东西还隔着盘算多久能开回本啊。

以上都是我的个人见解，不喜勿喷，但是新能源的确带给我很多快乐，送女儿去培训班坐车里玩一会打发时间，去山里用着动能回收过弯道，还有每次不同的ota给带来的期待，这里只是分享下我的感觉，大家听听就好，毕竟我人微轻言，大家开心快乐就好。当然啦，不管国内外新能源，新能源还是值得推荐的，不过最好有私桩。前两年买期房时，就看中这个自小区有业主自用直流超冲，和可以装私人慢充这两点才让我下定的。有没有桩是两种体验。