10月30日，由山东铁投集团投资建设的济滨高铁济南东特大桥首座主跨连续梁顺利合龙，标志着全线双128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为下步桥梁主体工程完工奠定坚实基础。

济滨高铁济南东特大桥全长9.15km，下穿济莱高铁线，上跨梓权铁路线以及青银高速、济广高速、东绕城高速等多条高速公路，施工难度大、技术标准高。此次双128米连续梁位于高新区境内，上跨济南市小清河、济东干渠，全长402米，主墩高度分别为14.5米、12米、3.5米，梁长402米，梁宽12.2米，梁重2.2万吨，为单箱单室、变截面箱梁，设计为99个节段，采用（72+128+128+72）米挂篮悬臂法施工，为标段内重点控制性工程。

为确保连续梁施工质量和进度，山东铁投集团济滨高铁公司会同项目部成立科技攻关组，制定双128米连续梁专项施工方案，借助BIM+工程建设管理平台，实现桥梁桩基、承台、墩身、0#块、节段浇筑等工序报验的全覆盖；采用全站仪和精密水准仪对桥梁结构线形实时监测，安排专人对合龙段钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等关键工序进行查验，加快工序转换，避免交叉作业干扰，保证了桥梁施工任务优质高效完成。

10月27日，济滨高铁跨 G220 国道160m连续梁—拱桥全桥顺利合龙，标志着济滨高铁在济阳区境内架梁通道具备贯通条件。

济阳黄河公铁两用特大桥西引桥(88+160+88)m米连续梁-拱桥，设计为预应力混凝土连续梁与中跨钢管混凝土加劲拱组合结构。主梁全长 337.5m，为单箱双室变高度箱梁，采用挂篮悬灌施工。同时上跨在建轻轨、G220国道与黄河大街交叉口，空间布局呈“米”字形，周围交通条件复杂、征拆难度大。

济滨高铁公司会同中铁大桥局成立专班，集中力量优化资源配置，积极推动现场施工进度，严格把关挂篮拼装、混凝土浇筑、预应力张拉压浆等关键工序，加强人员和机械管理，依托BIM模型、优化轨道预埋精轧螺纹钢位置提高施工效率。创新采用“反力架+局部配重反压”的方式缩短预压加载施工，提高安全性，最终较原定计划工期提前20天实现了全桥合龙，对后续济阳梁场预制梁架设、后续轨道铺设如期实施提供了可靠的保证，也为后续济滨高铁顺利贯通奠定了坚实基础。