对于骑车这件事来说我是十分热心的，不但自己骑得热火朝天，还常关注身边的骑车人和从网络上看到的有关骑车的话题。

昨天一早来单位上班，发现值班室旁低矮的宿舍门口停放着一辆老式的捷安特山地车，能是谁的呢？我来的早，按说那个时候除了绿化和环卫上的同事其他工程上的同事还没上班。实在猜不出是谁的车子，莫非是又有谁看我骑车也心里痒要跟随？每每看到有新的骑车朋友加入我都莫名地兴奋不已，我总是会认为可能是受了我的影响。

我在想，或许是工程上王师傅的，因为此前跟他聊天的时候他说起家里也有一辆捷安特的山地车，已经放在那里好些年没人骑了。而门前这辆车子比较符合他当时的描述，应该是够老也够旧。只是这个时候王师傅应该还没出门，又莫非是更早一些骑过来放在这里找时间让我看看？我是说过有时间给他看看还有没有修理和使用的价值的，我一直把这话放在心上，我是上赶着想这样做。

我也动员过王师傅，说车子放久了也就坏了，你离家也不远，何苦每天还骑个电动车上下班，倒不如跟我一样骑个自行车也锻炼身体。王师傅面露难色，言语中百般推脱，说骑不了太累了。于是我也不再说什么，我是知道很多人在骑车这件事上是有莫名其妙的抵触情绪的，或许是觉得骑车是件丢人的事，或许觉得骑车对男人不好，各种理由不一而足。

白天的时候我还见过王师傅，但并没有直接跟他问及此车，因为碰到他的时候正值中午快要下班的当口。领导来电话让我统计两个配电室的门窗数量，其实主要是报一下有多少平方米面积，我猜测可能与换空调有关，原先的几个空调都不行了，而天气越来越热，又到了开空调给配电室降温的时候了。

当时我正急急忙忙去第二配电室办理这事，所以遇到王师傅跟我打招呼，我甚至都没顾得上看他一眼，更别提说说自行车的情况了。整个白天其实除了测量门窗和绝缘垫的大致面积之外，我都在值班室看一本很陈旧的《台湾作家小说选集》。之前多年我可是没有看书习惯的，如今突然看起书来完全是因为最近值班室的宽带没有了，为了节省手机流量打发时间罢了，可别以为我有多么好学上进。

王师傅他们有他们的工作，虽然不累但时不时“接单”出工，如果不是刻意去找他是不会轻易遇到的，所以整个白天我们再没谋面。直到下午下班之后，吃过饭天色渐暗，我想去把停在台阶下的车子推上来，放值班室门口的走廊里。当我推着车子想上台阶，却看到早上的那辆山地车还靠在那里，另外环卫的龙师傅正在那里搞一些平日积攒的纸壳。

索性我推着我的山地车向龙师傅走过去，兴许他知道这车子的身世呢我想。于是我问龙师傅可知道门口这辆山地车是谁的？却听龙师傅不紧不慢说这车是他打扫卫生的时候大院里的一个业主送他的，我瞬时明白了，看来是我想多了。我骑车的确很多人看在眼里，也总有人跃跃欲试，但真正也开始骑车的并不多。

好吧，既然如此我不妨看看眼前这辆有些古老的捷安特山地车。我的判断这起码是2010年左右，甚至偏左时期的一辆山地车了，虽然是快已失传的V刹，但如果光看后拨的话还蛮高级的，居然是禧玛诺的M410，只是目前已经锈得差不多了，说报废也不为过，如果单看车架还是可以的。我又看了前拨觉得这混搭有些严重，与“上档次”的后拨相比前拨简直不要太低端。

这种严重偏科式的混搭竟也让我这个号称资深骑友的人不敢妄断这辆车品牌层面的真与假，或许是真的吧？除此前后拨段位严重失衡之外，其余配件都还是蛮讲究的，也许那个时期很多变速车都会如此混搭吧？那时候我是听说过喜德盛的变速车尤其在后拨的使用上常有惊人之举，一辆普通的山地车后拨常常能用到禧玛诺XT级别，看来不是个例。

龙师傅问我他的这辆车子是不是很贵，我说当年新车的话应该是价值不菲的，或许也要一千好几呢。言语中龙师傅觉得此车上点油可能还是可以骑用的，我看了轮盘、飞轮和链条觉得如果不大修基本是没有啥利用价值了。我看不出龙师傅是不是有失望的表情，想必别人送给他的时候说过这车子的价格，想必龙师傅当时也是如获至宝和受宠若惊的。他还蹲在那里慢条斯理地整理那些他捡来的纸壳，嘴里只念叨着：上点油还可以的，还可以。

当龙师傅慢慢起身去丢一些毫无价值的碎屑，我也把握时机跟着离开了。把我的爱车推到台阶上的走廊里放置，这样夜里不管有没有风雨我都不用担心它的安危了。

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