继续大宗物流通道（煤炭）系列。

接前面说的胶济铁路。

关于胶济铁路，感兴趣的读者参看“”

本文简单说下邯济和邯长这两条铁路。

一、邯济铁路

邯济铁路（河北邯郸-山东济南）从邯郸南站到晏城北站，全长231.76公里。这条铁路于1996年开工，2000年开通运营（临管），2002年底正式通过国家竣工验收。

邯济铁路线路示意图（图片来自“我去穷游”，侵删）

邯济铁路原来的年设计运输能力为2000万吨，但实际上在2002年运量就达到了2950万吨。

2011-2014年，为配合邯长铁路扩能改造（增建二线并电气化改造）和邯黄铁路建设（新建单线电气化铁路），邯济铁路同步进行了扩能改造工程，增建二线并电气化改造。

这样，邯济铁路全线实现了双线电气化，货运能力达到1.8亿吨/年。

二、邯长铁路

邯长铁路（河北邯郸-山西长治）从邯郸站到长治北站，全长221.7公里。邯长铁路由原来的磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成，始建于1978年，1984年全线贯通。

邯长铁路线路示意图（图片来自“我去穷游”，侵删）

邯长铁路原来的年设计运输能力为1390万吨。1998年，为配合邯济铁路通车需要，进行了扩能改造，年设计运输能力提至1900万吨。

2010-2014年，同样为了配合邯济铁路扩能改造需要（增建二线并电气化改造），同时也为了邯黄铁路通车需要（新建单线电气化铁路），邯长铁路再次扩能改造。

这次扩能改造以悬钟站为界，悬钟站（含）以东至邯郸南站增建二线，实施电气化改造，由半自动闭塞升级为自动闭塞，即双线电气化铁路。而悬钟站至长治北站则维持单线和半自闭，只进行电气化改造，即单线电气化铁路。

这样，悬钟站至邯郸南站的运力达到1.8亿吨/年，长治北站至悬钟站运力为4000万吨/年。

三、“邯长+邯济+胶济”铁路

“邯长+邯济+胶济”铁路全长837.66公里，横跨山西、河北、山东三省。

“邯长+邯济+胶济”铁路线路示意图

其中：长治北站连接太焦铁路并晋中南铁路通道，涉县站连接阳涉铁路，邯郸站（肥乡站）连接京广铁路和邯黄铁路，晏城北站连接京沪铁路。

由此，“邯长+邯济+胶济”三条铁路构成山西省至胶东半岛及青岛港的东西干线，形成了1,8亿吨/年的晋煤外运中路大通道。