五年磨一剑，从2019年的AM-RB 003概念车到现在的Valhalla，阿斯顿马丁用了5年时间来研发这款插电式混合动力超级跑车，预计在2025年下半年开始交付。

Valhalla的外观延续了AM-RB 003概念车的设计，以宽大的水箱护罩和车尾凸起的尾灯示人。车子采用流线型车顶进气口和蝶翼车门设计，车尾搭载主动式尾翼，下方则是庞大的扩散器。前后扰流板则可在不同时速调整翼片角度，实现最大下压力，而自动DRS系统则会在加速时减少风阻，提升加速表现。

全新Valhalla搭载4.0L V8双涡轮增压汽油引擎和三组电动马达，引擎最高输出817hp，综合输出高达1064hp，扭矩峰值1100Nm。百里加速只需2.5秒，极速可达349km/h。

实际上，这台V8引擎并非单纯从DBX 707或Vantage身上移植到Valhalla，而是采用了干式油底壳设计，配备新设计的凸轮轴和新的点火系统，以及优化后的涡轮增压器，确保赛道上的高横向力有足够的油供。

车子的动力由全新8速双离合变速箱传动到后轮，集成电子后差速器。变速箱中的电机用于启动引擎，帮助齿轮同步，可以增加扭矩，最大限度地减少加速时的涡轮迟滞。另外Valahalla没有倒车档，由前马达驱动倒车。

阿斯顿马丁的综合车辆动态控制（IVC）负责协调空气动力学、悬架、转向、刹车和扭矩矢量控制，而这些在EV、Sport、Sport+和 Race四种驾驶模式下有所不同。在Race模式下，尾翼将升高至255mm，实现最大下压力。

Valhalla的车身结构由碳纤维打造，前后安装了铝制框架，帮助汽车维持1655kg的干重。引擎下方是五连杆后悬架和受到F1启示的前推杆悬架。

车子搭载阿斯顿马丁量产车有史以来最大的刹车，搭配前16.1寸和后15.4寸碳陶瓷刹车盘，分别由6个活塞和4个活塞刹车卡钳加持。Valhalla将配备20寸/21寸锻造铝制轮圈搭配Michelin Pilot Sport S 5轮胎。

内饰采用大量碳纤维材质，配上F1风格方向盘、换挡拨片、全液晶仪表板、中控屏幕、赛车桶椅等。不过，超跑并非只注重性能和运动化，当然还有舒适性的配置，包括Bowers&Wilkins音响系统、Alcantara装饰、卫星导航系统和Apple CarPlay。

原厂目前并未公布2025款阿斯顿马丁Valhalla的售价，但已确认全球限量999台，并将在明年中交付。