俄媒（avtovzgly）报道：就在三年前，这样的新闻还如同惊雷般震撼人心，而今却已屡见不鲜：又一个德国工业巨头，昔日的明星企业正深陷债务泥潭，那就是全球知名的电池制造商之一——Varta公司。

在很久很久之前，在那些绿意盎然、阳光明媚的日子里，汽车仅依赖汽油驱动，而电池则多用于CD播放器，市场上两大电池品牌Bosch与Varta独领风骚。若想选购一款耐用优质的蓄电池，二者中择其一便是首选。

坦率而言，前几日为私家车选购新电池时，毫不犹豫地选择了价格更高的“Varta”。为何？因它是一个历史悠久且值得信赖的品牌。其他销售人员的推销之词，我皆未予理会。而今，我们却要为这位曾经的电池巨擘Varta送行。这究竟是如何发生的呢？

上世纪中叶，Varta AG集团还积极发展与扩张，涉足制药、化工生产、电气工程、空气净化系统、矿山设备等多个领域。

问题的根源可追溯至21世纪初，Varta在分割为三个独立公司后被出售。蓄电池部门由美国Johnson Control（占股80%）和Bosch（占股20%）接手。Johnson Control的董事会主席兼首席执行官George Oliver，其背景源自通用电气与雷神技术公司，由此可知其底蕴。

2019年4月，包括Varta品牌在内的启动蓄电池部门被加拿大投资基金Brookfield Business Partners收购。看似在“强大后盾”的支持下，品牌应能茁壮成长、蓬勃发展并盈利。然而，答案却隐藏在“主要业务区域”的数据中。

德国为Varta贡献了31%的收入，其他欧洲国家占40%，中国占11%，其他亚洲地区占13%。随后，如同命中注定般，先是疫情的冲击，接着是电动汽车的兴起（众所周知，电动汽车无需启动蓄电池），最后是随着“制裁”，欧洲的经济迅速萎缩。

Varta的工厂遍布德国的汉诺威与茨维考、捷克的切斯卡·利帕、西班牙的布尔加斯与瓜尔达马尔、法国的鲁昂与萨尔格米讷。对于Varta而言，生存的机会微乎其微！

如今，这位曾经的巨头已站在破产的边缘：因负债累累以及中国竞争对手的崛起，公司难以为继。随着财政部长的离职，德国政府的动荡仅是经济困境的冰山一角。这一系列事件的发展，似乎已不可避免。

马斯克在针对德国总理的讲话中言辞犀利：奥拉夫·朔尔茨彻底摧毁了曾被誉为典范的德国经济体系，并有可能因摧毁德国汽车工业而被载入史册。德国汽车的俄罗斯粉丝或许只能开上挂着德国LOGO的中国车了，而其他德国本土生产的汽车，将无法来到俄罗斯，因为很快它们或将不复存在。