这几天，网约车再一次冲上热搜，不少地方新闻开始提醒慎入网约车这个行业，从一线城市到三四线小城市，已经趋于饱和状态，网约车真实情况不容乐观，除了大城市一天能保障500元以上之外，在小城市普遍在两百块钱，一天接单很难超过20单，这不是危言耸听，而是真实存在的普遍现象。
网约车饱和背后，更多是成年人无奈社会快速发展，交通出行越来越便利，借互联网这股风。打车，外卖，快递解决大量就业岗位，在三大行业当中，绝多大人年纪在25岁到45岁之间，面对的局面是上有老，小有小这个年级段，少部分缺乏技术与学历，在好工作面前，无可奈何，从而选择相对于自由，多劳多得的工作。
近些年，互联网与打车软件平台如雨后春笋，愈发多了起来。从事网约车行业从最开始买车来跑，在到租车跑，平台提供便利也解决了大量就业问题，涌入网约车从业者数以百万计为主。
要是大环境好就业，没人愿意透支身体不禁要问，数以百万计的人员涌入这个行业到底赚不赚钱？这是一个无法回避问题，也是一个必须解答的问题。你说不赚钱，又有人不断加入，你说赚钱，真实情况不容乐观。
换位思考，网约车行业欣欣向荣背后是一个大群体无奈，在大环境不好敬业情况下，很多人选择门槛较低的网约车行业，或成一个短暂跳板，也成一个暂时过渡期。
网约车从2014年开始萌生，最开始发生网约车行业竞争，从烧钱给补贴，不断招人在到价格不断下降，大部分在1.5元到2元之间不等，稍微好点订单，往往被一些优质车主抢走，新手往往只能选择几块钱起步单。
近些年汽车保有量越来越多，打车的人越来越少。交通不断普及，出远门高铁飞机，再到公交线路与轻轨，共享单车与电动车出现，大家收入减少，开销增大，打车的人越来越少，稍远点的距离，更多的人愿意打顺风车出行。
身边或多或少都有跑网约车朋友，他们真实状况并不容乐观。从一天赚上千万到五百以上，在到一天两三百块钱，过去不到十年时间。整个韩各样发生翻天覆地变化，从业者既爱又恨这个行业，如果每天想要赚五百块钱一天，那至少需要多个平台跑16个小时以上，这完全是用身体熬出来结果。
其实选择跑网约车的人，都有一本血泪账，主要理由有4点
1、跑网约车虽然辛苦，但是比工厂要好，更加自由，赚多赚少完全是看自己；
2、工厂里面加班加点，一个月上26天以上，实际到手工资不到六千元；
3、跑网约车是一个过渡期，有创业失败的人，也有为了方便照顾家庭而选择；
4、学历与技术问题，反观而言网约车既没有学历要求也没技术，驾龄满3年即可。
以上4点才是网约车人数众多真实原因，当前网约车并不是很赚钱。更多是平台与租车平台赚钱，动则1万块钱押金，4000元租金，加上生活开销与充电，每天保持跑16个小时500元，一个月最多1万5，减去所有开销到手不到8千元。
要想在网约车赚到钱，首先要熬得住，能吃的了这份苦。没日没夜跑车，耐得住性子，不管刮风下雨还是高峰期，都要一如既往与风雨无阻，系统才优先推送订单。
结尾不管哪个行业，都有辛酸与无奈的一面。对待网约车，我们也该理性点看待。更要深层次去反思与反问，既然网约车不赚钱，为何还是越来越多人加入？
这看上去是一个社会常态，实则是大环境一个风向标。如果大环境好，就业情况乐观，工作稳定，赚的钱多，那没人愿意风雨无阻，冒着安全问题去跑。所以不管是乘客还是司机，都应该多分包容与理解。
