大家有没有发现，近些年大部分城市的公交车全部用新能源电车代替了原本老旧的油车。
在繁华的街道上，绿色的公交车随处可见。新能源不仅能省钱，还不会排放废气，成为了环保的代表。
然而，当初最先一批推广新能源公交车的保定突然作出了重大决定，报废新能源开始使用原始油车替代。重新启动烧油的公交，这究竟是进步还是在倒退呢？
保定公交，十年经历2次“革命”保定的公交车是率先响应国家节能减排的一批，在政策的号召之下，10年间历经2次“革命”。
2012年，保定为了响应环保，首批上线了天然气新能源公交车，594辆崭新的公交车替换了原本的燃油公交车。
不得不说，换上新车之后感受的确不一样，公交车一辆辆整齐划一，座椅等配备都是新的，上车之后感觉十分“高大尚”。同时，也做到了油改气的转换。
2015年，保定计划购买651辆纯电公交车，再次让公交更新换代，从气动转为电动。
跟其它城市不一样的是保定完成“气转电”并没有花费太多钱，那时候国家为了大力推行电车给出了一系列补贴。
想要换的，可以将旧车开过去置换纯电公交车，国家将会补助一部分，省内也会补助，七七八八补贴下来相当于“零元购”。免费的自然香，因此推行起来的速度也比较快。就这样，2015年保定置换了591辆纯电车。
也是在这一年，保定依靠着这一举动拿下了多个第一，成为了第一个“置换方式”来换公交车的，成为了不用政府、企业投入，一次性配置近500辆公交车的公交公司。
相比保定当地的朋友们对此深有感触，公交车面貌焕然一新，与之前开了很多年的旧车对比舒服太多了。
可换电车的美好生活没有过太久，公交车就频频出问题，不仅没有为大家带来便利反而造成了诸多麻烦。
大规模报废新能源，启用油车纯电的公交车在城市内运行了5年多之后，开始频繁出现事故，在2021年就退出了运行的舞台。
任何车都有使用寿命，电动车因为使用的是电池发电，因此寿命比普通的油车更短。
前3年电车开车或许啥毛病都没有，后面会慢慢出现充电缓慢，充不进去电亦或者电耗过快的情况。
这是因为电池充电次数是有寿命的，达到次数之后会老化，需要替换新电池。电池可以说是电车的“心脏”，替换的价格也比较贵。
那时候的电车研发出来的时间较短，投入市场使用时间短，也不知道会不会出现问题。只能说，前期尝螃蟹的可能会尝到甜头，也可能会不小心被螃蟹夹到。
很显然，保定用事实告诉我们免费的不一定是最好的，有可能是最贵的。
5年多之后，其中两辆公交车出现了自燃的情况；一大部分公交车因为电池问题，无法继续运营。
车坏了无法继续运营，大部分路线经常临时停运，有时候公交车还会迟到30-40分钟。一开始，大家都在抱怨公交公司，但时间一长大家似乎已经对此习以为常了。
一时间保定陷入了公交车“危机”之中，而保定的人口千万，大面积停运的后果可想而知。为了能够恢复交通，他们只好向隔壁城市求助，先暂解燃眉之急。
这些公交车出问题除了电池老化，以及车出现质量问题之外，还有一重要原因那就是收入降低。
有一段时间为了防控疫情停运了公交车，停止运营之后公交车的收入直线下降，再加上补贴不到位，渐渐变得入不敷出。
按照国家规定，公交车运营年限可达13年，满13年就必须报废。可这些车才运营了短短5年多时间，距离报废时限还有7年时间就基本处于报废状态，实在是亏大发。
2015年保定启动新能源之后短短4年时间将电车增长至1226辆，2020年增加到1226辆。据公交公司财务报表计算，截止2022年7月，亏损高达6600万。
这样一算，电车不仅没有让公司赚钱，反而在倒亏钱！于是，他们打算放弃电车，重新用回以前的油车。
新能源车比油车省钱，是真的还是误区？一直以来，在大家的认知当中觉得新能源车比油车更省钱。毕竟油价一直居高不下，基本上没有便宜过。
燃油车如果每天都开车，一个月的油费的确不便宜，毫不夸张的说车开得时间长积累起来的油费都能够抵一辆车了。为何公交车都换成了电车，反而还亏钱？
虽然说电费的确比油费更便宜，成本上来看划算的多，但相对寿命长的油车，电车的寿命要短得多，电车的寿命取决于电池的使用年限。
最初全面换电车是有国家大力补贴才能够推行，如今这些电车老旧需要替换，成本非常高。有一些电池贵的，可能差不多半辆车的价值，想要换个电池都舍不得，还不如咬咬牙换新的。
电车投入市场使用的时间比较短，相对来说实用性以及安全性饱受质疑。
特别是我国的东北地区，每年到了冬天室外温度会降到零下几十度，电池在这种情况之下容易无法启动。在夏季高温时期，在火热太阳的炙烤之下，公交车铁皮的温度超过50度，电池也容易自燃或爆炸。
在现实生活之中，的确出现过不少电车自燃的案例，这也让一部分对电车失去了信心。
近些年来，很多人都说新能源是未来的趋势，以后将会是新能源的天下。相信此话的确不假，确实是发展的趋势。
可实践当中，保定便是实实在在的案例，他们试错过之后发现还是油车更加实用，于是彻底放弃了电车重新开始使用油车。
有人说，保定放弃新能源是倒退。但不得不说，这一觉得也是综合考虑之后做下的决定，若是还不改变，公交车停运、迟到的现象依旧会存在，会给当地人们出行造成大麻烦。
看到保定的案例之后，很多人对新能源公交车有隐隐担忧，要知道现在大部分城市都替换了电车，那么会不会出现同样的情况呢？
新能源公交车市场，迎来新转机其实，从保定公交车上来看，之所以会出现停运的情况，是因为公交车大部分都是统一时间购入的。
而同一批产品电池寿命使用时间都差不多，这就难免会造成到时间之后大部分公交车短期无法运行的情况。
陷入壁垒的是电池的换购成本太高，公交车大部分都是非盈利性质，需要依靠补贴以及政策才能得以长期运行。
每天来来往往的公交车那么多，有时候开的还是空车，老人、小孩、残疾人士、军人等等都无需买票。
2024年7月，我国新能源公交车又开启了以旧换新的政策，加大了补贴。这也就意味着即便即便电公交车只有5-6年使用年限，有国家以旧换新再加上补贴政策，相当于不花钱依旧能够持续下去。
新能源公交车尽管面临了诸多挑战，但毋庸置疑的是新一轮的政策将会带来再一次的利好，也算是一场“及时雨”。不知道有了新政策之后，保定会不会继续以旧换新，再次放弃换回油车。
大家对于新能源公交车如何看待，认为应该持续推行，还是换回以前的油车更好呢？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。
参考资料：
保定公交停运启示录_本报记者__王帅国 知网 2023-07-17新能源公交车市场喜迎“及时雨”_本报记者__姚会法 2024-07-29
