这次草原天路之旅，短短几天时间，我们开着奇瑞新能源瑞虎 e 出去野了一把，尝试了高速不充电挑战以及非铺装路的轻度越野等驾驶，同时也领略了草原天路的美丽风景，奇瑞新能源瑞虎 e 用实际行动证明了它的实力。

本次试驾的瑞虎e超值版，核心在于“超值”这两个字。那么这两个字该怎么解读呢？通过一组对比，让你明白！

咱们先来说一下大家最关心的——空间

奇瑞新能源瑞虎 e 超值版经常被拿来跟比亚迪元新能源作比较，但其实空间方面两者完全不是一个级别。

(比亚迪元新能源)

(瑞虎e)

空间方面，奇瑞新能源瑞虎 e相对比亚迪元新能源有着明显的优势，下面表格当中的硬指标已经说明问题：

除了车身高度之外，奇瑞新能源瑞虎 e在参数对比中全面占优，关乎空间最重要的两个参数车长以及轴距，都有明显的优势。比亚迪元新能源备胎的后挂设计让它在车长方面有2mm的优势，但实际车内空间利用率并不高。

（比亚迪元新能源）

（瑞虎e）

奇瑞新能源瑞虎 e 车内空间在横向和纵向都有明显优势，这样的内部空间还有一个好处，就是座椅可以做到更厚实，整体的舒适性做到更好。

前排的腰托调节欧叔也是一直赞不绝口，相信家庭中主要负责驾驶的朋友们，看到这里都能相视一笑——呵呵呵呵，没有腰托？那叫一个酸爽。

紧接着咱们要说一下——颜值

奇瑞新能源瑞虎 e虎踞式的前脸造型年轻动感，相比比亚迪元新能源，单从视觉效果来看，奇瑞新能源瑞虎 e 就已经占据了优势。

从颜值的表现上看，锐利虎瞳LED前大灯，虎踞式前脸，镂空熏黑光带尾灯，星空氛围全景天幕都是设计上极为出彩的地方，再来看他的竞争对手：

比亚迪元新能源上市时间较早，中间经过改款，但是底子决定了其外观设计确实还是稍显老旧。

之后咱们还要说一下——平台

奇瑞新能源瑞虎 e 是基于奇瑞新能源全新的SUV平台T1X平台打造的首款纯电SUV，在这个平台影响车型技术先进性的时代，比亚迪元新能源在奇瑞新能源瑞虎 e 面前确实没有多少筹码。

奇瑞新能源瑞虎 e 采用了第三代电子架构，相比上一代电子架构，此次的升级更加智能、安全，整车电子架构以智能网络技术革新为核心驱动力。

硬核实力对比——动力

说到动力，其实直接看参数是最直接的。瑞虎 e 超值版售价10.99万，相同价位只能买到亚迪元新能源EV535的 智联领动型，续航里程差不多的情况下，对比一下输出功率：

这个动力差距接近25%了，也就是说在续航相差不大的情况下，瑞虎 e 动力表现完全超越比亚迪元新能源。可以说，这就是后发优势，第三代电子架构轻松完成了对同级别竞品的超越。

瑞虎 e 超值版搭载了高性能三元锂电池、安川电机、三挡智能能量回收系统，NEDC续航达401km，在等速60km/h的情况下，则可达到最大续航500km。

整体驾驶的过程当中，瑞虎 e超值版动力表现优秀。扭矩本来就是电动车最大的优势，250 N·m的轻松驾驭，完全不是元新能源180 N·m的动力能够比拟的，无论是动力还是续航，比亚迪元新能源都没能挽回颜面。

接下来咱们还要说一下——配置

配置几乎是买车的朋友最纠结的地方了，对于瑞虎 e超值版来说，这道题就非常简单了。指导价为10.99万又配置丰富，可以说是纠结党的最爱。

瑞虎 e 超值版作为10万级纯电SUV，同等价格下配置更优。对比同级竞品比亚迪元新能源，仅安全系统上就多出了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统，还有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等更为实用的功能，诚意十足。

更加令我们意外的是：10.99万售价的元新能源是几乎购不到车的，这个配置厂家几乎不进行排产。而奇瑞新能源瑞虎 e 超值版则是作为走量车型进行生产。

在健康配置上，瑞虎 e 超值版配备了CN95空气净化系统以及远程一键杀毒功能，在疫情反复的今天，完美的解决了全家出行的担忧。

最后终于还是要说到——驾乘感受

在动力方面，之前对比平台的时候出现过的表格再次出现。

无论是最大功率还是最大扭矩，都完全压住对手的瑞虎 e 超值版与元新能源相比，相当于一台2.0L排量的SUV对比一台1.5L排量的SUV，动力表现直接就是压制。

这次长途评测在城市、高速下均进行了全面的体验。高速上，可以将驾驶模式调节到Sport模式，动力响应更为迅速，没有乏力的感觉，不知不觉就能到达120km/h的限速。想要突破这个时速，也很简单，因为奇瑞新能源瑞虎 e 最高速度可达160km/h。

操控上，瑞虎 e 超值版也值得细细品味，它全系标配了同级独有的后多连杆独立悬架，其竞争对手比亚迪元新能源则采用扭力梁式非独立悬架，相比起来在生产成本、操控性的影响以及舒适性体验方面瑞虎 e 都略胜一筹。瑞虎 e 四轮独立悬挂高速过弯明显更加稳健，高速巡航的时候遇到路面起伏，轮胎与地面的贴合表现也更加出色，轮胎的抓地力效果也远好于扭力梁悬挂形式的比亚迪元新能源，一旦经过减速带或者非铺装路面，两车后排的舒适性差距更加明显。

本次试驾，奇瑞新能源瑞虎 e 在面对山路也经受住了考验，尽管SUV车型有着高底盘、高重心的先天劣势，但在驾驶中却表现出了相当高的机械素质，顺畅的动力感受让每一次进弯出弯都变得无比从容。

瑞虎 e 的通过性同样优异，相比比亚迪元新能源，它拥有同级最大的161mm离地间隙，接近角23°、离去角30°，非铺装道路显然对它形成不了挑战，爬坡中有EPB+Auto-HOLD自动驻车功能的辅助，下坡有陡坡缓降的辅助，SUV属性可圈可点

通过这一次长途评测，奇瑞新能源瑞虎 e 在续航里程、高速稳定性、非铺装路面通过性等方面有着优秀的表现，与比亚迪元新能源相比较为突出。

中国制造+中国速度创造出了无与伦比的汽车进化史。2年之内的差距都非常大，更何况比亚迪元新能源车型已经是4年前的平台了，在这次对比当中确实在很多方面已经落败。