做为一个人口大国，一个好的创意可以很快红遍大江南北，现在的共享单车就是这个样子的，共享单车在短短的二年时间就从一二线城市向二三四线城市延伸，并且已经开始走出国门向欧洲以及日本发展可见它是好火的，如同这一个夏天的温度一下热呀。

为什么这么火！小小的算一下账，可以看看共享单车还是非常的能赚钱的。

先不说三四线城市，这些城市的钱真的不好赚我们都知道，来看看一二线大城市，自从快的和滴滴合并之后，打车就不实惠了，并且和原来的出租车也差不多了，所以现在出租车司机也不是那么喊了，因为一家的垄断就是那么的安静了，很多人也从打的变成了使用共享单车上下班了，所以才有了一线城市共享单车那宠大的停车区，让人震悍的单车厂面，那就是多，出行需求在那里放着的，共享单车在一二公里的使用上绝对是把出租车以及之前的摩的的市场全部抢走了。

是不是非常的让人震撼呢？其实更多的还是与中国的人口红利有关的，人多，就有市场，这一个创意非常的好的，共享单车已经有一些城市开始盈利了，也许有人不信，做为一线大城市，千万级的人口数量。百万级的车辆使用，以及千万级的压金量，所以这些共享单车企业都是非常有头脑的，绝不是为了简单的公益和绿色出行在努力。

今年初摩拜、OFO两巨头就双双宣布，每天骑行人次突破2000万，那仅这2家租金收入就是4000万/天、8.8亿/月。权威报告也说了，现在单车市场还在疯狂跑马圈地阶段，已经从一二线城市全面向三四五线城市覆盖，同时我们也可以算算一个人一年用车的使用报告，对于大城市，上班簇一枚，每天使用单车，那就是二天，休息日骑行算优惠免费算，一年下来也有528元，算500元，也就是说，二年一个单车的成本就收回了，并且单车还可继续使用最少五年年以上时间，这里陬均值， 一辆共享单车按1100元来算，这是摩拜单车的单车价，成本比较高的一家。小黄车的成本要低很多，当然被私用的也比较严重一些，可以说相到抵消。

是不是这样算下来了，比自己买车单车要贵一些了呢？所以说共享单车是绿色出行绝对是正确的，因为减少的自行车的生产，同时又创造了更多的价值。

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