夹在朝、俄之间的防川村
我国最窄处在我国地图鸡嘴处有一个不起眼的小村子，吉林省珲春市防川村。
防川村的地界不是天然形成。这个村庄被在俄罗斯与朝鲜近乎包裹住。图们江在南侧蜿蜒通过，再走15公里就到了日本海。村子有一条对外的通道是“洋馆坪路”的双向四车道。
洋馆坪路旁边就是图们江
这个村庄网上有很多文章和视频的介绍，到那时标题过于惊悚。比如说什么和祖国连接只有8米宽，中国最窄的村庄等等。其实如今的防川村和国内大部分农村一样，有崭新的水泥公路和完善的基础设施。如果它不是处于中朝俄交界处会是一个很不起眼的村落。
去过实地或者看地图就能发现，这个小山村远没有那么窄
村子通向外面的路是我国在1991年之后重新修建的。而原本连接防川村与内陆的道路，早在1957年就被图们江的大水淹没。后来因为中苏关系交恶，对于此地的基础设施没有办法投入，涨水时和内地最窄的连接只有不到10米宽，图们江稍微涨水就和内陆断连。导致防川村是我国国土少有的一块“飞地”。
中苏关系恶化时，这里也受到了影响
91后苏联解体，中俄关系转暖。国家这次借着东风把路修起来。到了90年代末中国双方抛开历史成见，是对边界进行重新勘分。这个小村庄一线天的局面才被彻底扭转。到了2004年中俄勘界谈判结束时，俄方将防川以东一小部分土地划归中方。从地图上看公路到俄方的距离有2公里宽，比一线天要强不少了。
直通外部的公路离着边境有2公里，并不是很多文章说的8米宽
防川村的“纵深”豁然开朗，洋馆坪路也不再是边界线。防川村虽然在地图上不起眼，但这里是吉林、黑龙江2省最靠近日本海的“濒海地区”，今天的防川村更像是伸向日本海的“铃铛”。图们江理论上我们也是有航行通道的，货船在夏秋季节可以出海。
伸向日本海的“铃铛”
朝俄之间的铁路桥基本锁死了船只进入日本海的通道
不过由于朝俄双方在他们交界处修了一座桥。这条出海线路也仅仅是理论上的。
一笔糊涂账目前的图们江一带的国界是中俄《北京条约》确定的，这个条约签署的背景我们上学时都学习过。二次鸦片战争时期，沙俄借着调停冲突逼迫清政府承认了之前的《瑷珲条约》并签署了《北京条约》拿下了乌苏里江以东大片土地。
1860年沙俄通过北京条约各走乌苏里江以东土地
但由于当时中俄双方在东北、外东北一带人口都不多。（沙俄总督手下也就几千人，中国在东北只有100万人）。双方对图们江的地界的认识相对含糊，签约时俄国人也没想那么多，反正勘界时，他们还能继续“操作”。
中俄北京条约签订后，最南边只立了土字碑，即现在的吉林省最南端，再往南应立的乌字碑至今未确立。
三国交界处，土字碑
中俄图们江的界碑，土字碑
防川村所处的图们江到图们江入海口这一段，清政府和沙俄签约时并没有确定为中俄边界线。《北京条约》所确定的边界线“其东皆属俄罗斯国”，指的应该是正东方，不含东南方。没有立碑的乌字碑的东南端土地和海域不属于俄国。
按照《北京条约》中俄范本的描述。图们江入海口这片三角洲区域并不全部划归沙俄。防川村到图们江入海口这一段，图们江下游以东的日本海沿岸地区，不属于中俄北京条约规定的俄国领土范围。
最后一块界碑乌字碑位置应为中俄北京条约规定的：
“两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里，或：图们江入海处以上二十华里的地方紧靠图们江”。
也就是说应该在中俄边界线与图们江的交会点位置往下20里设置一块乌字碑。
乌字碑往下沿着图们江口以东日本海沿岸地区，是未割让给俄国的。乌字碑往东走应该还有一条直到日本海边的笔直边界。
乌字碑应该划分到的国界线
中俄边界线从吉林省南部防川东的土字碑位置开始，沿着图们江东岸陆地向下游延伸约十里，到了乌字碑处再向东折向日本海。图们江入海口这15公里的部分三角洲区域应该是中国领土。
不过划界时，清王朝被国内各种起义搞的焦头烂额。对外完全没有精力处理这么细致的勘界问题。东北通向日本海的这一条缝也被封上了。
这种划界时继续强词夺理占便宜的事情，在北面兴凯湖划界时也出现了。
勘定兴凯湖界碑时。中俄两国边界线从松阿察河河源横跨兴凯湖至“白楞河”河口。两国派人实地去敲定对这个“白楞河”的方位当时是有疑问的。中方的划界人员成琦等人遍查吉林将军历年所绘地图，只有“白珍河”，并无“白楞河”。
兴凯湖划界，俄方最后指鹿为马，要求用最北面的土尔比拉河为界
按照俄方的地图，对应的河流是兴凯湖西南的“白志河”。
所以不论从哪方面说兴凯湖都应该中俄对半划分或者中方多占一些，但俄国人早就占据了兴凯湖北面的土尔比拉河，一口咬定这就是为“白楞河”，从而将兴凯湖的绝大部分湖面划入了俄国版图。
未来之路目前网上关于防川的信息大部分都是特色旅游方面的信息。但是我们也默默的做了很多事情。
防川的特色旅游民居
目前图们江干流总长525公里，中朝界河段长510公里，俄朝界河15公里。河道总落差为1297米，大部分河道不具备通航条件，但适合水电发展。
我国是有图们江的通航权的，图们江每年的4月到11月能通航。而且图们江要通行，除了朝俄两国把那座友谊桥拆了重修，还要对整条大河进行疏浚，这个花费不小。
我国曾多次向朝俄两国提出抬高朝俄铁路大桥（包括减少桥墩数量，扩大桥孔间距）、疏浚图们江下游河道的建议，但朝俄两方均不同意。当下黑龙江、吉林两省的经济规模，货运量还支撑不了图们江的维护成本。所以改善图们江的通航工作一直进展不大。
最近的防川港设备升级招标
不过最近已经有防川的港口招标了，标书内容是港口扩容改造，看来这个迟到的工程也要有眉目了。
什么事情都不能只算经济账，俄罗斯远东和朝鲜的日本海区域是有不少良港的。不过目前都是半死不活的状态，如果三方能找到一个方式实现三赢那是最好的。虽然黑龙江、吉林两省货物量不大，很多也能走大连港。但如果哪一天图们江下游基础设施完善了，具备经济通行的可能，也会带来很大的货运增量。
图们江出海口的朝鲜罗津港、俄罗斯波西耶特港水文条件还不错
还有一点，俄国在乌克兰的战事短时间不会完全结束，即使明年美国新总统川普上台也应该不会立马结束。俄罗斯远东对中国的利益让渡会更多。中俄双方在日本海的联合军演是不是能在图们江附近的口岸停靠。比如图们江出海口东面不远的波西耶特港。时不时来一次联合巡航，对日美的牵制就很大了。
24年5月16日至17日普京对中国进行国事访问，中俄发表的联合声明就提到：“双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话”。这说明对于图们江出海口的规划一直是有的，一直在等待政治时机成熟。
现在这个时机快到了。日后的防川不仅仅是中国边境的一块飞地了，更是伸向日本海的前哨站。