提起直升机，很多人都会说阿帕奇，黑鹰这两款美国优秀的直升机，但阿帕奇是武装直升机，一般国家想买美国也不卖给他，很多国家就算买了也养不起。
黑鹰多用途直升机，生产了5000多架，畅销多个国家，备受好评，就连我们国家曾经在上个世纪80年代也购买了有24架，一直服役至今。
但世界上还有一款类似黑鹰的直升机，功能与黑鹰十分重叠，在生产数量和外销方面对黑鹰是碾压式的存在，它就是苏联的米-8直升机，它从诞生至今一共生产了17000多架，在直升机这个领域是堪比AK47般的存在。
它不但外销80多个国家，更是历经60多年却依旧广受好评，都称米-8为一架好直升机，依据米-8基础衍生出的多个种类，无论是运输机还是武装直升机都是同级别不错的直升机，并且一直在俄军服役至今。
在俄罗斯的喀山直升机制造厂流传着一个说法，那就是有的家庭祖孙三代都在造这架十分经典的直升机，甚至有一机传三代，人走机还在的说法。
米-8能达到如此高的销量，是因为该飞机有很大的特点吗？
其实并不是，米-8最大的特点就是没有特点。
那米-8为何能达到如此高的销量，为何能在80多个国家备受好评？
其实就是两点，第一就是便宜，第二就是结实耐用。
苏式武器有一套独立的设计逻辑，他们认为武器就是消耗品？只要能用，只要好用，没必要非要造的多么精致，没必要非要面面俱到。
米-8就是在这种设计理念下诞生的，它的机身设计采用半硬壳式的短舱，造型普通的尾梁是用钛合金打造，就是为了良好的延展性和韧性。
特殊化处理的米-8是要比一般直升机的寿命长的，性能和可靠性自然也不错，它是可以在多种恶劣条件下执行军民运输任务的，还能执行包括指挥、侦查、救护车和消防等用途。
米-8大规模的销量，自然也是有一定安全事故发生的，依据荷兰航空安全机构ASN的相关统计，截止2018年3月6日，米-8的各类事故一共有994次。
首架米-8可是在1961年7月7日首飞的，在这几十年来已经有17000多架的总生产数量，这个事故率算是比较低的。
米-8直升机长25.33米，不包括尾浆长18.17米，机身宽2.5米，机身包括尾浆高5.54米，旋翼直径21.29米，尾浆直径3.91米。
由此可见苏联生产的米-8系列直升机机体较宽，还比较高，它的尾部可以安装后舱门，因此它在人员和物资等的运输上是比同类型直升机，尤其是比它的竞争对手黑鹰是有很大优势的。
米-8衍生出的米-17一次可以运载30名士兵，比黑鹰一次能多运载17名士兵。
米-8通用直升机采用2台TV2-117A发动机涡轴发动机，单台起飞功率1250千瓦，这两台发动机是与一个主减速器连在一起的，因此每台发动机都是可以独立工作的，这样执行任务的时候即便有一台发动机发生故障，另外一台发动机也能保证该直升机照常飞行。
米-8一共有一个主油箱，两个外挂油箱，主油箱载油445升，左外挂油箱745升，右外挂油箱680升，总携带标准燃油量为1870升，在紧急情况下，机舱内部还能再增加两个辅助油箱，载油量可以增加至3700升，如此巨大的载油量将大大的提升米-8的续航能力。
米-8系列直升机最大的一个优势就是采购价格，相比2000万美元的黑鹰，米-8三架才能换一架黑鹰，这真是良心价格了，这是极具性价比的选择。
但米-8是很均衡的直升机，前面就说了，它最大的特点就是没有特点，但基于米-8为基础进行的改装型号直升机则是各有亮点。
几十年来，米-8除了基本型号外，有三个很重要的衍生型号：
外销型号称为米-17，海军版称为米-14，陆军版为米-24攻击直升机。（苏联为了将米-8升级为米-24武装攻击直升机，那是专门下了一大番功夫的，这里咱们不说，回头专门写一期米-24武装直升机）。
米-24武装直升机
正是因为米-8多用途、型号多、解释耐用、并且十分便宜，好维护保养的优点，让米-8直接成为了直升机中的销冠。
米-8是在美国的刺激之下才诞生的，因为在20世纪50年代的时候，直升机已经由一代向二代发展，美国的直升机公司纷纷用涡轴发动机开始替换原有的活塞式发动机，用钢木混合或者全金属桨叶替换原来的木质桨叶。
并且把机体结构升级为全金属薄壁结构，已经开始采用减震的吸能起落架和减震座椅，在机体外形上也开始向流线型转变，就是为了减小气动阻力，这个时期的直升机代表有美国的S-61,UH-1,法国的SA-321,苏联的米-6。
苏联政府在前苏联著名飞机设计师和航空工程师，米里设计局创始人米哈伊尔·列昂季耶维奇·米尔的极力劝说之下，于1958年开始对新型直升机的研制，并于1964年下令启动米-8全面的生产计划，生产任务就交由位于喀山的工厂承担，并于1965年底总装下线第一架米-8。
客运型被称为米-8P，运输型被称为米-8T，米-8正式服役则是在1967年，也就是由此开始，米-8的传奇之路正式开启。
在当时那个年代，米-8T作为一款大中型直升机，它的运输能力是其它运输机无法相提并论的。
但米-8刚问世的时候，苏联对它并不是很感兴趣，并没有意识到直升机真正的价值，但这个时候美国的遭遇又震惊到了苏联。
因为当时的美国正在打越战，美国通过战争认识到了直升机的潜力，即便美国被击落了几千架的直升机，但直升机取得的成绩却令美国不容忽视。
它能令步兵取得更高的战场机动性，在提供运输的功能以外，它还能提供强大的火力压制。
这时候苏联才幡然醒悟，才急忙要求米里设计局设计一种米-8的改进型，这就是米-24，咱们下一期的主角。
按照苏联的传统思路，不往米-8上面装点武器的话，那就不叫苏联了，于是苏联就在米-8的机身两侧挂载了4个S5火箭发射巢，还加装了一挺机枪，等到后期升级改进的米-8TV和米-8TVK型号的时候，又对其武器挂载能力进行了新的升级，外挂点直接升级到6个。这就让这架飞机除了火箭弹之外还可以挂载250公共的炸弹，以及4枚AT2苍蝇拍反坦克导弹。
总而言之，米-8的衍生型号特别多，是可以胜任各种复杂任务的直升机，比如人员运输，货物运输，医疗救援，灭火，搜救等等。
最为关键的是米-8还能在军事领域中发挥巨大的作用，不同的型号能担任攻击直升机，指挥舰载机等，在海军那里它还能担当返钱直升机（米-14）的作用。
这就是苏联的米-8，这就是直升机界的销冠，一款便宜、简单、可靠、实用性极高的多功能、多用途直升机。
