要说2025年新能源车最热门的一个功能，绝对非智能驾驶莫属了，但是在之前汽车智能化都是二三十万的高端车才搭载，但是身为“一哥”比亚迪可以说是开创了全民智驾时代，比亚迪智能化战略一经发布，便受到了热议。

现在距离比亚迪天神之眼发布已有一周，热度居高不下，不过估计一些人对比亚迪智驾的细节还不是很了解，像天神之眼是否量产、价格、不同方案能力有什么差别等等，所以针对大家普遍关注感兴趣的问题，对官方资料做了详细的解读和提炼，通过一篇文章让大家全面详细的理解比亚迪天神之眼方案。

第一：先来回答大家的几个问题

1：比亚迪天神之眼是不是发布即量产？

解答，比亚迪天神之眼C发布即量产，现在大家已经可以去门店试驾该功能，而且下单早的 已经在门店提到车。

而比亚迪天神之眼A、天神之眼B已在仰望、腾势和比亚迪中高端车型中搭载。

2：关于比亚迪天神之眼C方案的价格？

解答，这估计也是大家都关注的问题，答案就是免费！

这次首批搭载天神之眼C的共有21款车同步上市，真的是做到了加量不加价，提车就能用，估计很多人会好奇，比亚迪这么做不会亏钱吗，但它之所以能做到这么强大的智驾能力，因为它可以通过全栈自研和垂直整合能力，突破价格壁垒，让天神之眼C成本更低，但是技术高于行业标准，让智驾从高配变标配。

3：比亚迪天神之眼的智驾实力究竟如何？

比亚迪天神之眼方案基于整车智能的璇玑架构，全部采用端到端大模型架构，智驾实力妥妥的第一梯队。

纵观比亚迪智驾的发展史，也算得一步一个脚印，并且拿下了很多第一，去年12月，比亚迪天神之眼无图城市领航功能（CNOA）就率先在全国范围内开通，成为首批开通的车企之一。2025年1月，比亚迪以“长江智行5000里”的名义，组织了一场跨越千里的智能化测试活动，从上海智驾一路延伸到宜宾，涵盖了高速路段、城市街道、乡间小路等多种复杂路况。在这次测试中，比亚迪“天神之眼”智能驾驶技术展现了独特的优势，全程高速段实现了零接管，城市道路驾驶表现稳如“老司机”。此外，该车还全球首创了“易四方泊车”和“易三方泊车”等功能。

第二：天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C有什么区别?

天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）：目前比亚迪领先的智驾技术，主要搭载在仰望等高端品牌，因为要基于强大的硬件基础，像采用3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头的融合方案，面对不同的路况场景，甚至一些极端情况都能游刃有余的化解，而且还支持城市领航和高快领航功能，像主流的城区、高速、泊车全域领航，全场景全覆盖，还有别人没有的易四方泊车能力。

天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）：目前行业内主流的智驾水平差不多就是天神之眼B的水平，像腾势就搭载了天神之眼B，配备激光雷达+5颗毫米波雷达+11/12颗摄像头，城市领航和高快领航不在话下而且更加可靠，另外腾势的Z9GT、腾势Z9还有自己独特的易三方泊车能力。

天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）：以高于行业的智驾标准实现技术普惠全民智驾，比亚迪很多车系都能覆盖，目前上市了21款车型，甚至七八万的车子也能搭载，配备5颗毫米波雷达+12颗摄像头+12颗超声波雷达的“5R12V12U”多传感器融合方案，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖高快领航（HNOA）、城市记忆领航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊车（AVP）等用户最在意、最需要的场景。

第三：开创全民智驾时代，比亚迪的底气来自哪里？

在电动化上半场，比亚迪凭借强大的研发能力和制造体系优势，成功实现了"电比油更便宜"的创新突破。进入智能化下半场，比亚迪提出"全民智驾"战略，展现了强劲的发展势头。这一战略的推进，不仅得到了市场的广泛认可，更依托三大核心支撑，为智能化发展奠定了坚实基础。

具体而言，比亚迪的三大支撑能力展现独特优势。首先是数据实力的持续巩固，公司累计下线了440万台搭载L2及以上驾驶辅助功能的新能源汽车，2024年新增训练里程更是达到了7200万公里每天，构建起中国首个、规模最大的车云数据库，预计到2025年，这一数据库规模将突破2000万台。

其次是研发实力的持续深化，比亚迪汇聚了全球最大的研发队伍，现有研发人员超过11万名，其中专门负责智能驾驶的智驾工程师就有5000多名，能够实现从软硬件的全栈自研。最后是制造体系的全球领先，比亚迪拥有全球规模最大的新能源汽车生产基地，其强大的制造能力不仅推动了智能化技术的落地，还带动了上下游产业链的协同发展，加速了智能化汽车的普及进程。