2.0T+8AT，硬派“方盒子”，媲美奔驰大G，剑指汉拉达，不足20万

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊2024款现代胜达。这车最近可是火得不行，号称“硬派方盒子”，价格还不到20万，标配2.0T+8AT，直接对标汉兰达，甚至有人说它媲美奔驰大G。听起来是不是有点夸张？别急，老王我这就带大家一探究竟。

2024款现代胜达，硬派“方盒子”，性价比之王！首先，咱们得承认，2024款现代胜达的外观确实让人眼前一亮。它采用了“Open for More”设计理念，整体造型方正硬朗，像个“方盒子”，乍一看还真有点奔驰大G的味道。不过，别以为这种设计只是为了好看，设计师在细节上可是下了不少功夫，整车的风阻系数控制在了0.30cd，这在硬派SUV里算是相当不错了。

内饰方面，胜达也没让人失望。双12.3英寸的连屏设计，科技感十足，还配备了HUD抬头显示，开车时不用低头就能看到重要信息。中控屏集成了丰富的娱乐系统，支持手机互联，操作起来非常方便。值得一提的是，胜达还保留了大量的物理按键，尤其是空调和多媒体控制按键，采用了实体按键+触摸式按键的组合，触摸时还有震动反馈，既灵敏又不容易误触。

空间表现是胜达的一大亮点。作为一款中型SUV，它的头部空间和腿部空间都非常充裕，前后排座椅的填充也很柔软，坐上去非常舒服。储物空间更是丰富，前排门板、中央通道、副驾区域都有不少储物格，后备厢在常规状态下就能轻松放下三个不同尺寸的行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后地台纯平，最大纵深达到了2020mm，简直是搬家神器。

动力方面，胜达搭载了2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率247马力，峰值扭矩353牛·米。这套动力组合在城市驾驶中完全够用，加速迅猛，油耗表现也不错。实测综合油耗为10.6L/100km，对于一款硬派SUV来说，这个成绩算是相当不错了。

韩系车中国市场份额告急，胜达如何在新能源浪潮中突围？说实话，韩系车这几年的日子不太好过。2024年前10个月，韩系车在中国市场的份额仅为1.6%，这个数字可以说是相当惨淡了。而北京现代胜达作为韩系车的代表之一，虽然在外观、内饰和动力上都有不错的表现，但在新能源浪潮中，它的竞争力却显得有些不足。

首先，胜达的动力系统虽然不错，但在新能源汽车日益普及的今天，2.0T+8AT的组合显得有些过时。它既没有传统燃油车那种令人兴奋的驾驶体验，也没有新能源汽车那种环保、节能的优势。这种尴尬的定位使得胜达在市场上的竞争力大打折扣。

其次，胜达的价格虽然亲民，但在同级车型中，它的价格优势并不明显。汉兰达、探陆等车型在品牌力、产品力和价格方面都具备明显的优势，胜达在市场上很难立足。

那么，胜达如何在新能源浪潮中突围呢？老王觉得，北京现代需要加快新能源车型的研发和推广。早在2022年，北京现代就推出了“2025向新计划”，旨在实现燃油车的全面混动化革新。然而，时至今日，距离2025年仅剩几个月的时间，北京现代却似乎仍在全力倚重一款燃油SUV——第五代胜达。这种缺乏新能源选项的车型在市场上的前景堪忧。