以前，合资SUV就跟汽车市场里的贵族似的，挺牛地站在顶头，往下看啥都不在话下。消费者要是想弄一辆合资SUV，那常常得花不少钱。可新能源汽车就跟一场突然来的革命大风似的，把这个好像挺稳的汽车市场样子给彻底弄乱了。新能源汽车凭着环保、科技感特别强还有用着花钱少这些好处，跟潮水似的很快就占了不少市场的份儿。

就这短短几年，它的市场进到里面的程度就过了50%，这意思就是烧油的汽车本来那100%的市场份儿被硬给减到了不到50%。在这么大的冲击下，合资SUV，就连豪华牌子的SUV，都没法像以前那样牛了，都开始“把桌子掀了降价”的模式。就说马自达CX - 30吧，整个系列的官方价格降了3.2万元，进门的价格直接降到了9.99万开始，要是再把国家给的补贴和省里给的补贴算上，那价格低得都不敢想了。

这种价格的垮下来，就跟大楼要倒了似的，以前牛得不行的合资SUV现在得把那高贵的脑袋低下来了。不过对喜欢烧油车的消费者来说，这就跟天上掉馅饼似的。可这看着挺好的后面，是不是藏着啥危险或者得付出啥代价呢？这就跟在挺平的湖下面，也许正有水流暗暗地动着呢。这一连串的变化又会给汽车市场弄出啥样连着的反应呢？

马自达CX - 30的外观，那在汽车界可是一股“清得很的流”，就跟在一群穿着正儿八经西装的商务人里，突然出来一个穿着挺潮的运动装的挺酷的小子似的。它用的“魂动”设计想法，让整个车看着就跟一只随时准备抓东西吃的豹子似的，运动感满满的。这种特别的设计，在汽车样子越来越差不多的现在，就跟一颗亮得很的星星在晚上的天空里闪似的。

从马自达的车的历史来看，从昂克赛拉到阿特兹（虽说已经不生产了），从CX - 5到EZ - 6，没有一个不是设计感特别强的。每一个车出来，都跟一场时尚大表演里的焦点似的。不过，这看着好像没治了的设计，却跟一把两边都能伤人的剑似的。马自达CX - 30在中国市场，虽说样子让人挺吃惊的，但是车的样子换得就跟乌龟爬似的慢。

在这个变得特别快的汽车市场里，别的牌子的车就跟流水线上的东西似的，换样子快得让人眼都花了。可马自达呢，还是不着急不着慌的。这种设计上的特别和车样子换得慢的矛盾，就跟一个特别厉害的高手似的，空有一身本事，可因为跟不上时候的步子，就慢慢地不显眼了。

马自达CX - 30的外观设计本来应该是它打开市场的好钥匙，可现在却跟一把生了锈的老钥匙似的，虽说还能看见以前的亮光，可很难真的把市场的大门打开了。这就让人挺好奇，在汽车市场这个大台子上，光靠特别的外观设计到底能走多远呢？它的这种特别样子和慢的换样子速度，在对着后面要说的产品力那些方面的问题的时候，又会弄出啥特别的互相影响的反应呢？

马自达CX - 30在产品力这方面就跟一个满是矛盾的合体似的，有不少让人想不到的不一样。先说说动力和操控这块儿，那还真有不少亮的地方。整个系列都有的2.0L的四个缸的发动机就跟一个挺强的心脏似的，最大的力量能到158马力，最高的扭劲儿是202牛·米，这就跟给车弄满了活力似的。

再加上那个6AT自己动手和自动一体的变速箱，这可是个挺厉害的角儿，虽说这个是爱信精机给的，但是马自达的工程师在配着工作和调着上花了不少力气。这一组合就跟一对配合得特别好的跳舞的人似的，换挡的体验那叫一个运动得挺猛，逻辑清楚得就跟走在直得不能再直的大道上似的，一点那种拖着泥带着水的感觉都没有。

底盘这块儿也不含糊，前面是麦弗逊，后面是扭力梁的悬架结构，虽说不是那种一听就特别高级的四个轮子都单独悬架的，但是悬架的调着可是挺不错的。整个底盘就跟一个特别灵活的运动厉害的人似的，操控起来特别好，在路上跑着就跟云在飘似的顺。但是，当把眼往里面和空间那看的时候，就跟从一个满是活力的赛场一下进了一个闷得不行的角儿似的。

里面那部分简单得让人吃惊，在这个液晶的仪表盘和大尺寸的中控屏幕到处都是的时候，马自达CX - 30还在用7英寸的小屏幕配上机械的指针仪表盘，中控屏幕也就8.8英寸，这就跟在智能手机都用大屏幕的时候，还在用老式的小屏幕手机似的，特别不合适。而且里面用的东西大多是硬的塑料，整个感觉就跟便宜的地摊上的东西似的。

车里面机器的系统的功能也少得可怜，就跟一个功能就那一点的小盒子似的，虽说能通过CarPlay和CarLife连着智能手机来多一点功能，可也只是勉强能满足导航和听个歌这种最基本的需要。空间这块儿就更不行了，作为一个小的SUV，后面的空间那叫一个小，就跟把一个大人塞到一个小得不行的盒子里似的，这和它特别好的操控性能弄出了特别大的冲突。

这么一个产品力满是矛盾的马自达CX - 30，在对着前面说的外观设计和市场换样子的节奏的矛盾的时候，又该咋在市场里站住脚呢？它的这些好的地方和不行的地方在市场比赛这个大炉子里，又会咋互相影响呢？

马自达CX - 30的销量就跟一场不热不冷的小火似的，近三个月的数儿分别是130台（8月）、445台（9月）和588台（10月），在小的SUV市场里表现得挺一般的。这就跟在一场挺激烈的赛车比赛里似的，它既没在前面跑老快，也没在后面落老多，老是在一个挺别扭的中间地方。从产品自己来看，它有特别的外观设计，动力和操控也有亮的地方，可里面和空间又有挺清楚的不行的地方。

这种矛盾的产品特点就跟一群性格差得挺多的队员弄成的队似的，在市场这个大战场上很难一起好好干得赢。在汽车市场这个大台子上，消费者就跟特别挑的看的人似的，有太多能选的了。别的车也许在各方面都弄得挺平均地发展，或者在某一个方面特别突出，可马自达CX - 30这种好的地方和不行的地方都挺清楚的车，就跟一个偏科挺严重的学生似的，很难让大家都喜欢。

但是，这看着一般般的销量后面，其实藏着对整个汽车市场的挺深的告诉咱的事儿。它的情况就跟一面镜子似的，反映出汽车牌子在比赛里得全面地发展。那这个告诉咱的事儿到底是啥呢？马自达CX - 30又能不能把现在的情况变变呢？