2023年是我国国产汽车生产企业销量爆发的一年。但和如此火爆的汽车销量相比，各大4S店却反常的出现了重大问题，不少都纷纷倒闭，可就有些奇怪了。

我国2023年汽车产量就为3016万辆，总共卖出了3009万辆。换句话说，总共才有7万辆的库存罢了，这是一个非常辉煌的数据。而这些销量基本都是通过4S店进行的，可奇怪的是4S店并不赚钱。

根据2023年的数据，有60%的4S店并没有完成销量任务，各个店里面确实有很多客户，销售人员一个个讲得口干舌燥，可最终就是完不成任务。据数据显示，过去三年中有5000多家4S店倒闭了，这可就令人难以理解了。

比如去年南方一家大型连锁4S店倒闭，导致大量车主没办法提到车辆。很多车企反应慢了半拍，只有赛力斯通过和银行协商，最终保住了准车主们的应有权利，但也将4S店倒闭会给车主带来的潜在风险让全国周知。

其实4S店赚钱的方式还是非常多的，所谓的卖车赚提成根本就是一个很小的输入来源，人家最主要的还是来自于售后和保养。尤其是在新能源汽车越来越多的今天，你跑到外面野外修车厂去根本就不可能维修得了新能源汽车，你就只能在厂家指定的4S店维修才可以。

既然是厂家指定，那么就有垄断的嫌疑。在这种情况下，4S店可以放心大胆多要价。反正你不在我这修，你的车就别想修好。可就算如此暴利，4S店居然还要倒闭。

这里面恐怕最关键的原因就是价格下调的问题了。尤其是一些合资车的4S店，这几年随着国产汽车的一步步发力，他们的价格体系都纷纷崩塌。比如之前奔驰G级还要加价售车，而现在，很多车型都要优惠20万才能卖得出去。

汽车企业对4S店无休止的压榨也容易导致4S店倒闭。一些汽车生产企业为了完成目标，强迫给4S店派车，而这些车都要占用4S店的资金。要是汽车本身就销路不好，哪怕销售人员费尽口舌也不可能卖出去，这就直接导致大量资金被占用，最终4S店的资金链断裂。

4S店毕竟是一个非常花钱的行业，就算大部分4S店都开设在郊区，可是巨大的人员场地费用都是难以想象的。要是再加上车企无休止的压榨，4S店的日子更是举步维艰，一旦有什么风吹草动，最先倒霉的就是4S店了。