2021年12月18日，苏州奥林匹克体育中心，一年一度的蔚来NIO DAY 2021如期举行，今年的主题是《你好，世界》，而今年是第五届蔚来NIO DAY，也是年终汽车圈最为期待的盛会。

无论是什么钢琴二重奏、车主故事分享，还是“NIO Band”、周边产品售卖，这些都是次要的，陪衬的，自家的发布会重点肯定是新产品的首发啊，从之前的ES8到ES6，甚至是EC6和ET7，均是如此，而今年就是更加入门的轿车——蔚来ET5了。

其实新车首发之前，就已经曝光了申报信息和伪装谍照，我们也多少有所了解，只不过发布会是正式首发，并且也公布了新车的价格。若整车购买，新车补贴前售价区间为32.80-38.60万元，而若是租赁电池的话，车价均为25.8万元，另电池月费980/1480元。

个人对于蔚来最大的认可就是“换电”，无形之中提升了效率，并且和对手拉开了差距，现如今，蔚来为了市场下探推出电池租赁的销售方案，反正从现场蔚来用户的激情下单来看，电池租赁挺香的。

而蔚来ET5的定位要比现款ET7更低，即定位中型豪华轿车，如果下订的话，预计新车将于2022年9月正式交付，比ET7交付时间要更晚。现在的大部分新能源车型，甚至是燃油车都是无车订购，严重缺芯下，销量不愁产量跟不上。

我们再说回蔚来ET5，新车采用了蔚来最新的家族设计，即X-Bar前脸造型，分体式的大灯组，贯穿式的散热口，前脸采用了完全封闭式的设计，看上去更加简洁。

此外，侧面来看，新车所采用的溜背造型，搭配微微上翘的小鸭尾，有点轿跑的味道，这小流线设计确实非常讨喜。当然了，像低风阻轮毂、隐藏式门把手，甚至是贯穿式尾灯，已经成为新能源车型的“标配”，但其实这小号ET7根本不小，并且比ET7还更运动。

进入内饰，同样是采用了极简的设计，10.2英寸液晶仪表+12.8英寸竖置中控大屏，几乎已经代替了大部分的物理控制键，据说，还标配AR/VR技术的蔚来全景数字座舱，而全新256色数字光幕氛围灯和标配的7.1.4杜比全景声音响系统，也是独一份。

除此之外，关键的就是动力表现了，全新蔚来ET5提供了75kWh标准续航、100kWh长续航和150kWh超长续航三种电池包，并且分别对应的CLTC续航里程分别为550km、700km和1000km。

真行，蔚来把CLTC续航都搬出来了，本来NEDC工况续航都是有水分的，而CLTC循环工况就更需要谨慎一些了。不过可以确定的是，蔚来的电动汽车不算省电，因此入手的话，最起码得是长续航才行。

坦白来讲，看了蔚来ET5，个人是真心喜欢，但是之后又看到了蔚来CEO李斌的讲话，“买油车是怀旧”、“完全不理解，怎么现在还有人买油车，”、“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，尽管李斌是在给蔚来撑场，但处处针对燃油车的话语多少有失偏颇。

写在最后：一向主打35-60万元的蔚来，这次弯腰了，下探到30万元以下，很多人说蔚来ET5对标特斯拉Model 3，但孰强孰弱还不好说，我们拭目以待。