镇江为江苏省最小的地级市，常住人口约320万，全域面积约4000㎡。就这样，镇江境内居然有8座高铁站，即镇江南站（位于丹徒区，站台规模2台6线）、镇江站（位于润州区，站台规模5台11线）、句容西站（位于句容市，站台规模2台4线）、丹阳北站（位于丹阳市，站台规模2台4线）、丹阳站（位于丹阳市，站台规模4台11线）、大港南站（位于镇江新区，站台规模2台4线）、丹徒站（位于丹徒区，站台规模4台10线）和宝华山站（位于句容市，站台规模2台4线）等。
途经镇江的高铁有京沪、沪宁城际和连镇等高铁，但是我们会发现，连镇高铁在丹徒大拐弯，这个弯使得扬州、淮安等地失去前往上海的可能性。
出现这个原因是什么呢？
镇江坚决接入镇江市区，同时也想带动丹徒经开区开发，从而出现这个大大的丹徒高铁弯；还有一个重要的原因就是，镇江属于江苏，在选线上南京的权重重于上海；还有就是受地形和过江通道的影响，五峰山建长江大桥具有较大优势；未来，连镇高铁将与镇宣铁路对接，这也是该线最初规划有这点考虑。
连镇高铁由于出现丹徒高铁弯，从而失去了江苏省南北通道的地位，还是比较遗憾的。相比盐宜高铁，串联鲁东南、苏北、苏中、苏南和浙北地区，形成南北高铁大通道，与省内多条高铁连接，有“换乘之王”的称号。
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