在国内汽车市场，新能源车型的竞争愈发激烈，而比亚迪秦PLUSDM-i凭借其出色的性价比和DM-i超级混动技术，一跃成为紧凑级轿车市场的“国民神车”。

这款车到底有何魔力，让消费者趋之若鹜？

7.98万元的起售价，3.8L/100km的亏电油耗，1200km的综合续航，这些数据真的有那么香吗？

今天，我就来带大家深入解析这款车的真实表现。

秦PLUSDM-i采用了比亚迪家族式的“DragonFace”设计语言，前脸的大尺寸进气格栅配合点阵式镀铬装饰，让整车看起来既大气又不乏精致感。

两侧的LED大灯组采用“箭羽龙晴”设计，点亮后辨识度极高，堪称“灯厂”级别的作品。

车身侧面线条流畅，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，在紧凑级轿车中属于中上水准，视觉上更显修长。

尾部采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步增强整车的辨识度和高级感。

📌小吴点评：外观设计符合主流审美，既有新能源车的科技感，又不失传统燃油车的稳重感，属于那种“上桌第一个动筷”的车型。

进入车内，秦PLUSDM-i的内饰采用了对称式设计，中控区域搭载了一块10.1英寸（高配12.8英寸）可旋转中控屏，支持DiLink智能网联系统，UI界面简洁，支持语音识别、在线导航、车联网等功能。

8.8英寸液晶仪表搭配实体按键，操作便捷，科技感十足。

配置方面，L2级辅助驾驶、360°全景影像、前排无线充电、远程控制、K歌功能等一应俱全，部分高配车型还配备了座椅加热、通风功能，提升了舒适性。

📌小吴点评：智能化配置在同级别车型中属于“顶呱呱”级别，尤其是DiLink车机系统，流畅度和功能性都很出色，日常使用足够“上头”。

得益于2718mm的轴距，秦PLUSDM-i的车内空间表现不错。

前排座椅支撑性良好，后排地台接近纯平，即使坐满三人也不会觉得局促。

500L的后备厢容积，能轻松放下3-4个22寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，进一步提升了储物能力。

📌小吴点评：空间表现符合家用需求，后备厢实用性强，适合家庭出行，但如果特别看重大空间，可能还是要考虑更大一级别的车型。

秦PLUSDM-i搭载了一套1.5L发动机+前置单电机的插电式混动系统，发动机最大功率81kW，匹配E-CVT变速箱，提供55km和120km纯电续航版本。

亏电状态下，百公里油耗低至3.8L/100km，满油满电情况下综合续航可达1200km。

加速方面，官方百公里加速最快7.3秒，虽然比不上性能车，但对于家用来说完全够用。城市工况下，车辆基本以纯电驱动为主，起步轻快且安静，馈电状态下油耗控制优秀。

📌小吴点评：油耗表现太强了，尤其是120km续航版本，城市通勤基本可以当纯电车开，长途出行也不需要担心续航焦虑，经济性“真香定律”实锤。

底盘方面，秦PLUSDM-i采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂，调校风格明显偏向舒适，对细小颠簸的过滤较为彻底。转向手感轻盈，指向性不错，适合日常代步使用。

📌小吴点评：操控谈不上运动，但家用取向明显，舒适性表现不错。对驾驶乐趣有更高追求的用户，可能需要考虑更运动化的车型。

在同级别竞品中，秦PLUSDM-i的主要对手包括长安UNI-V智电iDD和广汽传祺影豹混动版。相比之下：

-长安UNI-ViDD：外观更运动，动力参数更强，百公里加速6.5秒左右，但价格较高，油耗略高于秦PLUSDM-i。

-传祺影豹混动版：操控更好，驾驶感受更偏向运动，适合年轻消费者，但综合续航不及秦PLUSDM-i。

综合来看，秦PLUSDM-i的优势在于更低的油耗、更长的续航、更丰富的智能配置，而竞品则在加速、操控等方面占优。

📌小吴点评：如果你更看重家用属性、低油耗和智能化，秦PLUSDM-i无疑是更均衡的选择。

✅推荐购买（下手就对了） -预算10万左右，想买一台经济省油的家用轿车。 -主要在城市通勤，偶尔跑长途，关注油耗和续航。 -喜欢智能化配置，追求科技感和便捷性。

❌不推荐（劝退） -喜欢驾驶激情，追求强动力、极致操控的人。 -对空间有极致要求，后排需要更宽敞的车型。

综合来看，秦PLUSDM-i的产品力确实很强，性价比极高，油耗低、续航长、配置丰富，适合作为家用代步车。

如果你的预算在10万元左右，并且想买一台经济实惠的新能源轿车，这款车绝对值得一看。

📌小吴总结：从销量表现来看，市场已经给出了答案——秦PLUSDM-i的“真香定律”确实成立！那么，你会考虑这款车吗？欢迎留言讨论！