在国内汽车市场,新能源车型的竞争愈发激烈,而比亚迪秦PLUSDM-i凭借其出色的性价比和DM-i超级混动技术,一跃成为紧凑级轿车市场的“国民神车”。
这款车到底有何魔力,让消费者趋之若鹜?
7.98万元的起售价,3.8L/100km的亏电油耗,1200km的综合续航,这些数据真的有那么香吗?
今天,我就来带大家深入解析这款车的真实表现。
秦PLUSDM-i采用了比亚迪家族式的“DragonFace”设计语言,前脸的大尺寸进气格栅配合点阵式镀铬装饰,让整车看起来既大气又不乏精致感。
两侧的LED大灯组采用“箭羽龙晴”设计,点亮后辨识度极高,堪称“灯厂”级别的作品。
车身侧面线条流畅,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距2718mm,在紧凑级轿车中属于中上水准,视觉上更显修长。
尾部采用贯穿式尾灯设计,与前脸相呼应,进一步增强整车的辨识度和高级感。
📌小吴点评:外观设计符合主流审美,既有新能源车的科技感,又不失传统燃油车的稳重感,属于那种“上桌第一个动筷”的车型。
进入车内,秦PLUSDM-i的内饰采用了对称式设计,中控区域搭载了一块10.1英寸(高配12.8英寸)可旋转中控屏,支持DiLink智能网联系统,UI界面简洁,支持语音识别、在线导航、车联网等功能。
8.8英寸液晶仪表搭配实体按键,操作便捷,科技感十足。
配置方面,L2级辅助驾驶、360°全景影像、前排无线充电、远程控制、K歌功能等一应俱全,部分高配车型还配备了座椅加热、通风功能,提升了舒适性。
📌小吴点评:智能化配置在同级别车型中属于“顶呱呱”级别,尤其是DiLink车机系统,流畅度和功能性都很出色,日常使用足够“上头”。
得益于2718mm的轴距,秦PLUSDM-i的车内空间表现不错。
前排座椅支撑性良好,后排地台接近纯平,即使坐满三人也不会觉得局促。
500L的后备厢容积,能轻松放下3-4个22寸行李箱,后排座椅支持比例放倒,进一步提升了储物能力。
📌小吴点评:空间表现符合家用需求,后备厢实用性强,适合家庭出行,但如果特别看重大空间,可能还是要考虑更大一级别的车型。
秦PLUSDM-i搭载了一套1.5L发动机+前置单电机的插电式混动系统,发动机最大功率81kW,匹配E-CVT变速箱,提供55km和120km纯电续航版本。
亏电状态下,百公里油耗低至3.8L/100km,满油满电情况下综合续航可达1200km。
加速方面,官方百公里加速最快7.3秒,虽然比不上性能车,但对于家用来说完全够用。城市工况下,车辆基本以纯电驱动为主,起步轻快且安静,馈电状态下油耗控制优秀。
📌小吴点评:油耗表现太强了,尤其是120km续航版本,城市通勤基本可以当纯电车开,长途出行也不需要担心续航焦虑,经济性“真香定律”实锤。
底盘方面,秦PLUSDM-i采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂,调校风格明显偏向舒适,对细小颠簸的过滤较为彻底。转向手感轻盈,指向性不错,适合日常代步使用。
📌小吴点评:操控谈不上运动,但家用取向明显,舒适性表现不错。对驾驶乐趣有更高追求的用户,可能需要考虑更运动化的车型。
在同级别竞品中,秦PLUSDM-i的主要对手包括长安UNI-V智电iDD和广汽传祺影豹混动版。相比之下:
-长安UNI-ViDD:外观更运动,动力参数更强,百公里加速6.5秒左右,但价格较高,油耗略高于秦PLUSDM-i。
-传祺影豹混动版:操控更好,驾驶感受更偏向运动,适合年轻消费者,但综合续航不及秦PLUSDM-i。
综合来看,秦PLUSDM-i的优势在于更低的油耗、更长的续航、更丰富的智能配置,而竞品则在加速、操控等方面占优。
📌小吴点评:如果你更看重家用属性、低油耗和智能化,秦PLUSDM-i无疑是更均衡的选择。
✅推荐购买(下手就对了) -预算10万左右,想买一台经济省油的家用轿车。 -主要在城市通勤,偶尔跑长途,关注油耗和续航。 -喜欢智能化配置,追求科技感和便捷性。
❌不推荐(劝退) -喜欢驾驶激情,追求强动力、极致操控的人。 -对空间有极致要求,后排需要更宽敞的车型。
综合来看,秦PLUSDM-i的产品力确实很强,性价比极高,油耗低、续航长、配置丰富,适合作为家用代步车。
如果你的预算在10万元左右,并且想买一台经济实惠的新能源轿车,这款车绝对值得一看。
📌小吴总结:从销量表现来看,市场已经给出了答案——秦PLUSDM-i的“真香定律”确实成立!那么,你会考虑这款车吗?欢迎留言讨论!