马自达CX-9是很多中国车友比较陌生的一款车，对它有印象的车友可能都已经不算太年轻，这款马自达旗下的中大型SUV曾经在2007年到2013年间在中国市场短暂销售过。
某种程度上而言，新的马自达CX-90已经成为CX-9的后继车型，尽管在美国市场上马自达CX-9还在继续销售，但是，就日前，马自达美国公司宣布CX-9将于 2023 年末停产。
由于马自达CX-90在海外发布后市场反响尚可，所以马自达并没有因为CX-9的死亡而落泪。不过一些美国车迷对于CX-9这款老车倒是也有一些怀念之情。
对于美国的马自达车迷而言，于 2006 年问世的马自达 CX-9 配备了福特的车身结构和动力（初期车型是这样）。第二代车型在 2015 年洛杉矶车展上首次亮相后KODO DESIGN 魂动设计也征服了一些美国车迷，采用引人注目设计以及涡轮增压 2.5 升四缸发动机，可以输出 250 hp（186 kW / 253 Ps）和 433 N·m 扭矩。
马自达表示，CX-9 提供了“实用性、性能、设计和高级感的独特融合”，这使其成为“功能非常强大的家庭用车”。然而，在“多年的成功”之后，CX-9这款老旧SUV已经到了退役的时候了。
虽然 马自达CX-9 即将消失，但它的精神却在CX-90中得以延续。这款三排座SUV于今年早些时候首次亮相，起价为 39595 美元（约合人民币28.57万元），目的地费用为 1375 美元（约合人民币1万元）。马自达在美国提供丰富的车型阵容给买家选择，入门级车型由涡轮增压 3.3 升直列六缸发动机提供动力，具有 280hp（209 千瓦/284 马力）和450 牛·米的扭矩。
买家还可以选择升级后的发动机，功率高达 340 hp（254 千瓦/345 Ps）和 369500 牛米。
CX-90 还因提供插电式混合动力系统而在美国闻名（这也是其进入中国市场后最有可能的动力），该动力系统由自然吸气 2.5 升四缸发动机、电动机和 17.8 kWh 电池组组成。这种设置使该模型的综合输出功率为 323 hp（241 千瓦/327 马力）和 500 牛·米的扭矩。更重要的是，这款跨界车纯电动行驶里程为42 公里，只需要稍加升级（达到50km以上）就可以满足中国的绿牌法规。
考虑到马自达在全球和长安马自达在中国市场的战略和近两年的表现来看，马自达CX-90在中国上市的日子已经不太远了。尽管马自达CX-90缺席了今年4月的上海车展，但是当时就有马自达（和长安马自达）内部的先消息传出，预计今年11月马自达CX-90就会在中国上市（可能就是在11月的广州车展上）。根据此前的消息，马自达CX-90会在中国推出2.5L动力版本的车型和插混版本的车型。
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