曼德海峡是位于红海南部的一个海峡，其位于阿拉伯半岛西南部与非洲大陆之间，是连通红海亚丁湾印度洋的通道，自苏伊士运河开通以后，这一海峡就成为来往于印度洋与地中海大西洋的必经之地，具有十分重要的战略地位，每年有超过2万多艘船都从该海峡经过，对于西方国家来说，这里是他们的战略新造，从八一冲突开始，红海局势就显得愈发严峻，为这一重要通道的安全蒙上了一层阴影，以色列对袈裟的行为引起国际社会的广泛关注，而在这时候，也门的胡塞武装对以色列也进行了打击行动。

为了给以色列制造更多的障碍，胡塞武装对曼德海峡进行了封锁，目前在红海区域，以色列的海上运输力量面临着危险，经常会遭到该武装组织的弹道导弹无人机以及其他武器装备的袭击，让其十分头疼，由于弹道导弹与无人机的打击精度高，造成的毁坏效果也十分严重，再加上相对于各种无人机以及导弹来说，邮轮的运行速度和缓慢，机动能力也很差，一旦被这些武器装备所瞄准，就会造成很大的损失，因此在这种情况下，很难去保障过往船只的安全，在欧洲切断俄罗斯的能源供应以后，以色列的能源供应就更加依赖波斯湾，也就更加依赖经过红海的这一条航线。

如果该海峡被长期封锁，就意味着以色列的能源命脉被掐断，对于以色列来说，这种后果是十分严重的，而这也引起了全世界的关注，毕竟对于西方国家来说，这一海峡同样是十分重要的，在2014年的时候，胡塞夺取首都萨那，随后取得许多重要的军事设施，成为也门境内一股重要的军事力量，胡塞武装本身就与以色列之间存在的矛盾，因此冲突爆发以后，这一组织就开始采取军事行动，对经过红海的船只造成威胁，随着胡塞武装军事行动的升级，不仅仅对以色列的船只进行袭击，也在打击其他经过曼德海峡的船只

而世界四大集装箱航运公司暂停在红海海域航行，主要因为以色列船只本身比较难以确定，该组织曾经扣押了以色列的银河领袖号船只，但是以色列却并不承认这是自己的船只，更不承认船上有以色列人，这艘船运营公司属于日本，船只位于巴哈马，悬挂的也是巴哈马的国旗，只是其实际的幕后老板却是以色列人，因此胡塞武装难以去辨别船只归属，干脆就一视同仁，另外该组织背后也有伊朗等国家的援助，而伊朗是反对加沙战局扩大且抵制以色列的。

因此伊朗等国家都希望能够通过其他方式去干扰以色列的军事行动，将抵抗战争扩大到以色列之外，封锁这一海峡还能迫使美国停止援助以色列，为加沙地区的反抗势力争取到胜利的机会，因此胡塞武装这种行动也算是打击以色列军队的一个有效战术，另外该海峡的地位十分重要，对于其他国家来说，如果这一通道被持续封锁，将会带来很严重的经济损失，这时候以色列可能就会面临国际压力，被迫改变其对加沙地区的军事行动，中欧班列是由我国所组织的一条国际铁路联运列车，是往来于我国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，其共有西线中线以及东线三条通道。

西线通过经过我国的阿拉山口出境，中部则是沿着华北地区的铁路北上，经过二连浩特出境，在东部则由我国东北地区经过满洲里出境，到2023年的上半年，其累计开行量为8,641列，发送货物超过93万标准箱，到2023年12月，中欧班列长安号已经累计开行21,193列，在2023年已经累计开行达到5,139列，西安成为我国首个年度开行量突破5,000列，累计开行量超过2万列的城市，基本上每100分钟就有一趟中欧班列从西安国际港站出发或到达西安，随着近些年来中欧班列不断完善，这一交通网络也是越来越密。

列车运行速度也越来越快，已经成为一条基本覆盖亚欧大陆全境的交通服务网络，也让一些地处于内陆的国家拥有更为便利的出海通道，例如地处于亚洲腹地的乌兹别克斯，坦就深受影响，该国原本以来都是通过汽汽车将货物运输到西伯利亚，已经通过通过铁路运输，已经能够通过通过公路与我国天津港运输联系，发展出口贸易，对该国的经济发展产生了十分有益的影响，另外该国的货物不仅能通过通过国运输，还可以到达欧洲，在为他们提供了与其他国家联通的新通道。

已经通过通过陆路运输的骨干，从德国杜伊斯堡到我国上海市，全程运输需要了11,000公里，已经运输仅仅需要16天的时间，与传统运输相比要快很多，在价格上也比空运运输，在一定程度上缓解了如今在交通运输方面的压力，中欧班列布局堪称精妙，胡塞武装封锁曼德海峡之后，中欧班列再次火爆，一列中欧班列的运量可达数千吨，能够满足大宗商品以及货物运输的需求，当前全球航运成本大幅度上升，海上运输面临着极大的困境，这件事对全球贸易也造成了十分严重的影响，极大航运巨头的集装箱货运量占全球比重超过50%，而现在他们在红海的航线业务被暂停，意味着全球供应链受到严重冲击，国际大宗货物商品的价格也将上涨。

在以前的时候，封锁曼德海峡以及红海航线简直是不可想象的，但是现在胡塞武装却凭借着自己的装备实现了这一点，在这种情况下，中欧班列就成为非常重要的一条贸易航线，而这也为全球货物往来提供了一个新的代替方案，更在一定程度上改变了，全球贸易格局，航运虽然也是运量大，运输费用低廉，但是存在很多的不确定性，而依托国际铁路所构建出的中欧班列则是比较稳定的，而且目前来看，这一航运通道也具有高效性的特点，而且这一运输路线更为安全，可以说对于中欧班列的布局，正显示出了我国的高瞻远瞩，当今世界局势正在发生着剧烈的改变，在这个关键的时刻，我国可以利用这种机遇，提升我国的竞争力，可以与沿线国家更好的互通有无，带动贸易的发展，对于我国还有欧洲各国来说，都是一个双赢的选择。