目前，虽然中国汽车出口已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。但日本汽车产业的利润却远高于中国。

仅以丰田为例，2023年，丰田净利润高达342亿美元，约合人民币2425亿元。而中国汽车的龙头企业比亚迪2023年的净利润为300亿。

丰田的利润不但超过了中国所有汽车企业之和，也大幅高于特斯拉和大众汽车，位居全球汽车行业的榜首。

日本汽车产业利润远高于中国的主要原因在于日元的大幅贬值推高了企业利润、海外市场新能源汽车渗透率较低，日本汽车企业受到中国企业的竞争压力相对较小、中国汽车市场竞争激烈过于激烈，压低了行业整体利润。

近年来，日本汽车企业利润增长的其中一个主要原因在于日元贬值。以丰田为例，美元兑日元汇率在141的水平，与美元兑日元125时相比，丰田营业利润增加1.18万亿日元，占2023年丰田总营业利润的占比高达22%。

而自从2012年以来，日元兑美元的贬值幅度将近50%。因此，如果剔除日元贬值效果，日本汽车企业的利润将大幅减少。

据日经中文网报道，2024年第二季度，日本7家主要汽车企业的利润继续出现增长，但仍然主要依赖于日元贬值的效果。

2024年4～6月的期内平均汇率为1美元兑约156日元，与去年同期相比贬值近19日元。如果包括其他货币在内，汇率影响合计把日本整体利润推高5800亿日元。超过整体利润增幅的2200亿日元。

在丰田方面，相对于3700亿日元的日元贬值提振利润效果，实际利润增幅仅为1875亿日元。

也就是说，如果剔除日元贬值效果，日本汽车企业今年二季度的利润将会不增反降，出现明显增少。

随着日元开始触底反弹，日本汽车厂商的业绩正在迎来拐点，如果当前1美元兑约145日元的日元升值趋势持续下去，日本汽车企业未来利润将存在下降的风险。

汽车行业的发展趋势是智能化、电动化和网联化。目前，日本汽车企业不但在电动化方面落后中国企业，在智能化和网联化方面也落后中国企业。

在新能源汽车市场，日本企业的份额远低于中国企业。日本汽车企业近期也在纷纷与中国科技企业合作，提升汽车智能化和网联化水平。

随着中国企业的迅速崛起，日系车在中国市场的困境越来越明显。2024年上半年，丰田、日产和本田3家日本车企在中国的总销量下降13％。

2024年前5个月，据终端销量显示，日产、本田和丰田三家主要的日系品牌车辆在中国市场的份额由2020年的22.9%下降至14.4%。

但由于海外市场新能源汽车渗透率相对较低，2023年，美国和日本新能源汽车渗透率分别仅为9%和3%。

同时，美国电动汽车计划不但将大幅倒退，并且对中国企业推出一系列贸易保护措施，加大中国企业拓展美国市场的难度。日元的大幅贬值也使得日本汽车企业在日本国内市场占据更大的优势。

而日本汽车企业的收入和利润主要来自日本和北美市场。以丰田为例，丰田50.9%的汽车销量和72.9%的利润来自日本和北美地区。

因此，中国企业虽然在新能源汽车领域占据绝对的优势，在中国国内市场力压日本车企。但难以在海外市场特别是日本和美国市场，对日本汽车企业形成真正威胁。

此外，中国国内汽车市场竞争激烈，行业利润率下降，也对中国汽车行业的利润造成了严重的负面影响。以上这三个因素导致了日本汽车行业的利润远高于中国。