雷德桥是日德兰半岛上的一座高架桥，全长1.5公里，横跨了整个基尔运河，2023年1月，德国雷德桥更换工程正式开工。基尔运河早已习惯了这种工程，在128年的时间里，它已经送走了无数座跨河大桥，同时，基尔运河也变得越来越宽，越来越深，河上船舶往来不断，成为世界上最繁忙的运河之一。那么，当初德国为什么会开凿基尔运河？从形状上来看，基尔运河贯通的日德兰半岛与我国的雷州半岛极其相似，那么，为何不在我国的雷州半岛上也开凿一条运河？

日德兰半岛位于欧洲大陆北部，是大陆的突出部，海岸线曲折破碎，遍布海港、海湾，面积约2.5万平方公里，南部为德国的石勒苏益格-荷尔施泰因州，中部及北部归属于丹麦。日德兰半岛的自然资源并不丰富，但由于它独特的地理位置，在欧洲历史上一直是兵家必争之地。

日德兰半岛位置

日德兰半岛的东面为波罗的海，波罗的海又名苏维汇海，是除地中海之外，对欧洲来说最重要的“海”。波罗的海海域面积37万平方公里，沿海分布着德国、波兰、俄罗斯、瑞典、芬兰等大批国家，这些国家想要前往大西洋，大多需要经过波罗的海，而日德兰半岛恰恰就是波罗的海唯一的“钥匙”。

在基尔运河开凿之前，大型船只想要出波罗的海，只能在日德兰半岛东面的大贝尔特海峡、小贝尔特海峡、厄勒海峡中三选一，然后还要再经过卡特加特海峡、斯卡格拉克海峡，航线非常复杂。

出入波罗的海需要绕过日德兰半岛众多的海峡

丹麦明白，波罗的海是波罗的海沿岸很多国家唯一的出海通道，因此仗着“垄断地位”，大收过路费。惹得波罗的海诸国“民怨沸腾”，其中最为不满的无疑是德国。

主导德国统一的是普鲁士，普鲁士有两块主要的领土，一块是以柏林、波茨坦为中心的勃兰登堡，另一块则是位于现今波兰、立陶宛、俄罗斯境内的东普鲁士。德国统一后，境内各地区的关税壁垒被取消，德国经济飞速发展，出口量剧增，成长为当时的世界第二大经济体。

曾经的德意志帝国版图

为了增强在国际上的竞争力，德国急需降低海上运输成本，但离德意志东部诸邦最近的出海口都位于波罗的海，走日德兰东面的五个海峡，不仅有遭遇风暴的危险，还得交过路费，很不划算。这时，德国皇帝威廉一世想起了一条古代运河，那就是艾德运河。

艾德运河和后来的基尔运河走向对比

艾德运河位于石勒苏益格-荷尔施泰因州，全长43公里，是第一条沟通波罗的海与北海的人工运河，这条运河在德国统一后并没有受到重视，因为这条运河宽仅29米，深3米，大一点的船只根本无法通行，但这条运河启发了威廉一世，德国统一后，威廉一世开始以艾德运河为原型，修建新的大型运河基尔运河，以满足经济的需要。

对威廉一世来说，修建这条运河不过是满足经济的需要罢了，但当威廉二世上台后，修建基尔运河的性质发生了变化。威廉二世从小手部残疾，心理扭曲，对俾斯麦“纵横捭阖”的外交策略也不屑一顾，在他看来，大炮巨舰才是外交的根本。

海军迷，德皇威廉二世

威廉二世上台后，大力扩军，把外交弄得一团糟，四面树敌，俄国、英国、法国等几乎所有的欧洲海上强国都成为了德国的敌人，日德兰东部海峡、海湾众多，非常易于封锁，一旦战争爆发，德国很可能失去这一出海通道，因此威廉二世加快修建完成了基尔运河，让德国的舰队能够直接从德国本土驶入北海，而不必冒着巨大的风险走斯卡格拉克海峡。

基尔运河

但威廉二世的“巨舰”梦还是破碎了，1916年，日德兰海战爆发，德国在事实上战败，舰队被锁死在港口无法出海，基尔运河也在德国战败后被收归国际，所有国家的船只均可自由驶入。此后，基尔运河褪去它的军事色彩，经过历次拓展后，基尔运河的长度达到了98公里，每年通航的大型船只数量达到了五万艘，成为世界上最繁忙的运河之一。

远在亚洲东部的中国，有一座半岛的形状与日德兰半岛极其相似，这就是雷州半岛。

倒过来看雷州半岛，作为一块突出部，与日德兰半岛非常相似

那么，雷州半岛有没有可能修建一条贯通运河，连接东西两片海域呢？雷州半岛位于广东南部，面积1.3万平方公里，与日德兰半岛类似，也沟通了两片海域，而且雷州半岛年降水量高达1500毫米，域内河流众多且流量丰富，在原河道的基础上修建运河会工作量会小得多。但雷州半岛适合开凿新运河吗？其实并不适合。

日德兰半岛西有英法，东有俄国，都是海上强国，而且波罗的海的进出口通道并不掌握在德国手中，所以德国才迫切地需要修建一条新运河来保障自己的军事安全，但中国显然没有这样的担忧，雷州半岛西边是越南，东南是菲律宾，东北面是中国台湾省。越南海军总兵力4.3万人，菲律宾海军2.2万人，台湾省海军4.1万，而中国大陆的海军人数高达30多万，如果比舰队质量，差距只会更大，更重要的是，雷州半岛对面的海南岛也是中国的领土，因此中国根本不必担心琼州海峡的安全，更不必担心会被封锁在两广沿海地区。

雷州半岛区域相对比较安全，我国在西沙、南沙均有护卫

琼州海峡全长约80公里，平均宽度30公里，遍布良港，通航条件非常不错。同时，和北欧的寒冷气候不同，琼州海峡1月平均气温高达14度，根本不会结冰，全年均可通行，而且两广的海域没有波罗的海那么封闭，两广地区出海贸易有非常多的港口和路线可供选择，不一定要走雷州半岛南部的琼州海峡。

琼州海峡通航状况良好

从距离上来说，日德兰半岛相对较长，基尔运河节省了约400多公里的海上距离，而雷州半岛较短小，仅能节省不到200公里的通行距离，经济效益不大，而且通行运河所花费的时间很长，因此就目前而言，修建新运河并不划算。

雷州半岛距离并不太长，只有约130公里

在雷州半岛上修建运河不太划算，归根结底还是因为周边的国家与我国云贵川桂的经济发展水平还不够，特别是广西的北部湾地区，如果北部湾未来能够发展成如同珠三角一样的经济中心，那么也许在那时，我们真的能见到一条横跨雷州半岛的雷州运河。