当时间进入1945年，此时德国所处的战争局势已经相当糟糕，德国高层一方面希望制造大量应急武器满足战争消耗，同时希望获得一些划时代武器一举扭转颓势。在这年1月，Gotha公司就提出了一个先进战斗机方案，希望获得空军的许可并量产，这就是Go P.60飞翼战机。

Ho 229

其实当时Gotha公司已经在生产一种飞翼战机，那就是霍顿兄弟设计的Ho 229，它是应空军元帅戈林要求开发的，原型机在1944年首飞，因为霍顿兄弟没有量产能力，因此生产工作外包给了Gotha公司，人们认为Go P.60战机就是对Ho 229的深度改进型号，因为它俩非常相似。Gotha公司之所以要提出自己的设计方案，一方面是抢夺订单，另一方面则是其首席工程师认为Ho 229并不是合适的战斗机或截击机。

设计师计划把Go P.60发展成高空战斗机、重型战斗机、侦察机等多个型号。第一个型号是Go P.60A战斗机，它延续了飞翼布局，机翼后缘安装副翼，靠近翼尖的位置安装了空气舵用来控制偏航。机体和机翼使用焊接钢管做成内部框架，外表覆盖成型胶合板，这种飞翼结构的好处就是升力大、内部空间充足。Go P.60A的尺寸比Ho 229稍大，机长8.82米，翼展12.2米，高3.5米，最大起飞重量约7500千克。

设计师认为Ho 229的动力安装有很大缺陷，把两台涡轮喷气发动机安装在机体内不仅占用内部空间，还让维护工作变得很麻烦，因此Go P.60A的发动机舱改成了外置，机背和机腹各一具。这种设计也有缺点，位于腹部的发动机距离地面太近，容易吸入沙尘，设计师不得不增高起落架高度。发动机选择BMW 003A-1涡轮喷气发动机，预计战机最大飞行速度915千米/小时，实用升限12500米，最大航程1500千米。

Go P.60A安装了加压驾驶舱，但不是常规的座姿驾驶位，2名飞行员趴在机头内，通过机腹的舱门进入。没有突出的驾驶舱可以适当降低飞行阻力，应该对机背发动机的进气也有一些好处，同时飞行员可以承受更高的过载，不过这种设计也导致飞行员几乎没有跳伞逃生的机会，并且挤占了前起落架的位置，只好靠左安装。飞行员趴在软垫上，飞机的控制设备是一种悬吊式的，位于飞行员面前，他们都可以直接接触，两人可以交替操控。

在A型的基础上进一步提出不同任务型号，高空战斗机将在两侧机翼内各安装2门MK 108 30毫米航炮，每门炮备弹170发，而重型战斗机则将机载航炮削减到2门，不过弹药量有可能会提升， 侦察版安装1门航炮，同时携带2部侦察摄像机，还有一种夜间战斗机版本，它将在机鼻内安装雷达。设计师充分考虑到了德国高层的想法，因为他们喜欢把喷气式战斗机当成轰炸机使用，因此Go P.60允许在腹部安装弹药挂架，可以携带1枚1100磅炸弹。

Gotha公司的方案并没有打动德国空军，当时德国形势很不乐观，没有充足时间给Go P.60项目，并且该机的某些设计也不太合理，比如它需要2名有经验的飞行员驾驶，一旦出现事故也意味着同时损失2人，这是空军不能接受的。当时Gotha公司已经着手建造简化版的Go P.60B原型机，它将采用传统的驾驶舱，或许将作为技术验证机向空军展示，随着德国投降而放弃，现在网络上出现的Go P.60战斗机实物其实是后人建造的夜间战斗机模型。