作为粤北重要的区域性枢纽城市，韶关市正依托国家“交通强国”战略与广东省综合交通规划，积极谋划多条铁路项目，以强化其连接粤港澳大湾区与内陆腹地的纽带作用。本文为大家整理与韶关市有关的主要铁路规划，主要包括4条铁路

一、韶关至龙川高铁（韶龙高铁）

规划定位：韶龙高铁是广东省“八纵八横”高铁网的重要补充，也是昆厦高速铁路的关键组成部分，旨在打通粤北与粤东的快速通道。线路规划起于韶关站，经武江区、翁源县等地，终至赣深高铁龙川西站，全长约208.2公里，设计时速350公里。其中韶关境内长约120公里，拟设韶关站、翁源站等站点。

韶关至龙川高铁

该高铁目前处于规划方案研究阶段，韶关市正争取将其纳入国家《中长期铁路网规划》，预计“十五五”期间启动前期工作。若能建设，将缩短韶关至河源、梅州的通行时间至1小时内，促进粤北生态经济区与沿海经济带联动发展，并将串联京广高铁与赣深高铁。

二、赣韶铁路扩能改造

该铁路是既有赣韶铁路的电气化扩能项目，属于普速铁路升级工程，旨在提升粤北与赣南的货运能力。现有线路全长约179公里，设计时速160公里，并增建复线。其中韶关境内约80公里，重点改造曲江至乐昌段，增设货运站点，优化沿线编组站。

赣韶铁路

不过此前赣州市有意对该项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准改造，设计时速350公里，只是发改委虽支持开展项目前期研究，但不建议按350千米时速标准建设。

而对于该项目，全国人大代表刘炳建议将其纳入国家“十五五”规划，目前处于前期论证阶段。不过，该铁路若成功扩能，将大幅提高线路的运输效率，助力韶关打造粤北物流枢纽，并支持赣粤两省产业协作。

韶柳铁路

三、韶柳铁路

该铁路规划西起广西柳州，东至韶关，全长约 520 公里，韶关段长约 84 公里。线路自柳州经贺州、清远进入韶关，接入京广铁路马坝站，设计时速 160 公里。

该铁路曾多次纳入地方规划，但因资金及区域协调问题尚未落地。其建设将形成华南地区东西向普速干线，带动粤北、桂北少数民族地区经济发展，促进矿产资源外运及旅游开发。目前，广东、广西两省正联合推进前期工作，争取纳入国家铁路网规划。

其实该铁路也是厦昆铁路通道的组成部分，只是目前都还属于前期研究阶段，线路还并没有相关实质性进展，也没有国家规划支撑。

四、赣广高铁

赣广高铁是“京深港通道联络线”的重要组成部分，从研究成果来看，主要有两种方案，一个线路是从赣州西站出发，经赣州信丰县、龙南市、全南县进入广东，再经连平、新丰（属韶关）、龙门至广州。第二种线路方案是从赣州西站引出，经南康区、大余县进入广东，再经韶关南雄市、始兴县、翁源县，清远佛冈县后至广州。此方案若实施，韶关境内将新增南雄、始兴等站点，但目前未被官方规划采纳。

赣广高铁

部分研究认为，若采用第二种方案（经南雄、翁源），可更直接连接韶关主城区，但需额外投资且与既有赣韶铁路扩能工程功能重叠。因此，优先推进途经新丰的第一种方案更具可行性。

不过由于赣广高铁暂未纳入国家铁路规划，并且由于赣深高铁和广汕高铁已建成可实现赣州至广州的高铁便捷通达，新建赣广高铁并不符合政策要求，短期内难以有实质性推进成果。

未来赣广高铁若能建设，将填补新丰县高铁空白，将助力当地融入“大湾区2小时经济圈”。通过新丰站，韶关可进一步连接赣州与广州，形成南北向高铁新通道。