近日，广东发布了交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年），未来3年涉及到铁路建设方面的主要有加快推进广湛、汕汕、漳汕、梅武、深南、合湛等在建铁路项目建设，推动湛海高铁、广清永高铁等项目开工，并加快广深第二高铁等项目前期工作，总体来说广东在铁路建设方面还是很强悍的，目前有6条在建高铁，2条即将开建高铁以及多条规划中的高铁，在2条即将开工的高铁中，广清永高铁绝对是后来居上，广东和湖南两省共同推进，该高铁即将可研比同时期其他高铁进度快多了，它不仅是京广高铁二线的组成部分，也是一条重要的高铁线路途经了大片高铁空白区域，而广深第二高铁的审批进度和广清永高铁相比差远了。

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（1）广深第二高铁已经提出多年，但一直不受重视，即将进入审批快车道。

广深第二高铁其实已经提出多年，但一直是处于规划中，没有什么实质性进展，该条高铁设计时速350千米，预留400千米提升速度，它自广州北站引出，途经广州白云机场、东莞核心区，最后止于深圳宝安机场站，弥补了现有的广深港高铁的缺憾，它把广州、东莞和深圳这三个城市连在了一起，形成广深与东莞的快速直达通道。

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这三个城市常住人口高达5600万，占据了整个广东一半的人口，乘车需求量还是有的。

该条高铁具有两大优势，其一可以缓解现在广深之间的高铁客流压力，一到周末和节假日一票难求，急需一条新的高铁线路来缓解这一现状；其二该条高铁把白云机场和宝安机场串联在一起，对东莞来说是好事，相当于东莞一下子多了多个机场，届时到哪坐飞机都方便，同时它还将广深两大机场的时间距离缩短到20分钟。

之所以迟迟没有动工，可能是因为广深之间已开通3条高铁了吧包括1条高铁和2条城铁，其中广深港高铁从深圳北站至广州南站，广州至深圳最快到达时间为半个小时之内，当时为了照顾佛山客流，广州南站距离佛山比较近，距广州核心区较远，而且天河北、珠江新城至今没有地铁直达广州南站，因为设站位置的原因，导致广州主城区乘坐高铁不便。

而广深铁路是从深圳站至广州东站，虽然选址很好，但是运行速度仅为200千米，广州至深圳之间运行时间要1个多小时，时间都浪费到路上了；穗莞深城速度更低，时速才140千米，用时更长。

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所以说广深第二高铁无论是从沿线人口来说，还是补充现在高铁的不足而言，还是有很大的建设意义，目前该高铁已经进入广东交通3年行动方案中来了，相信速度会加快。

（2）广深第二高铁东莞积极，广州深圳无所谓。

相比广州和深圳，东莞更热衷于修建广深第二高铁，该条高铁一直是东莞在推进中，东莞虽然有高铁站，但是比较偏僻，而广深第二高铁能在东莞主城设立高铁站，届时中心城区居民可以乘坐该条高铁快速到达宝安机场或白云机场，同时还能带动东莞的发展，所以它一直是东莞的心头好。