高铁要涨价了！

部分热门高铁线路票价将在6月开启涨价窗口，涨幅在20%左右，这是继2021年京沪高铁提价10.7%后，我国高铁票价调整力度最大的一次。

大家都听说过一句话，叫“要想富，先修路”，交通对于一个国家的经济发展至关重要，高铁更是当今世界跨城交通的最重要工具。

截至2022年底，我国铁路营业里程达到了15.5万公里，其中高铁4.2万公里，通达 93%的50万人口以上城市。根据目前的规划，到2025年的时候，我国的铁路营业里程要达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里。

但尴尬的是，高铁能带来的经济回报，是无法直接衡量的。说得通俗一点，你也不知道某些出行是不是高铁促成的，所以也就不知道这次出行带来的经济增长该不该算在高铁的头上。

这种利国利民的事，是不能仅仅依靠眼前的数据作为参考的，交通的便利对于国民经济的发展的重要意义也是经过各方面验证的。有研究表明，高铁每投资1亿，就能带动周边GDP提升1.8亿。以山东著名景点曲阜孔庙为例，附近的高铁站刚刚开通，孔庙门票销量就增加了10%。至于其他大部分效益，还是看不见的，可见高铁的重要性。

被誉为“蛇口之父”的招商银行创始人袁庚，曾经提出：“时间就是金钱，效率就是生命”。铁路运输的提速可以大幅提高各个行业的发展效率，从而带动经济的快速发展。

在这种情况下，就需要国家拿出补贴，实施高铁建设，促进高铁出行。目前世界上大部分国家建造高铁的资金，都很依赖国家的补助。

你以为现在的高铁票价很高（我也以为，反正远途高铁票我真的消费不起），但和高铁的成本相比，仍然是远远不足以弥补的。下面的表格列举了几条重要高铁的造价：

计算下来，中国高铁加权平均单位成本为：时速350公里项目为1.29亿元/公里；时速250公里项目为0.87亿元/公里。

关键问题是，高铁不是建完就免费使用的，在运营的过程中，还会涉及电力消耗、物资消耗、维修维护、设备折旧、人力等各种各样的输出。也就是说，高铁卖的票钱，光是解决这些日常维护成本，就已经花费了不少了。

当然了，也不是说所有的高铁线路都亏本，广深港、沪杭等线路还是能实现盈利的。尤其是京沪高铁，2023年归母净利润达到了115.46亿元，号称中国“最赚钱的高铁”。但所谓的赚钱，也只是每年的收入超过了当年的运营成本，至于修建高铁时投入的钱，想要收回来还是遥遥无期。

我们注意到，这些盈利的高铁线路，普遍连通的都是国内最繁华的几座大城市。这也很好理解，因为大城市人口多，客流量也大。根据世界银行的一项数据，中程距离高铁想要实现盈利，需要3500万~4000万的年客流量。而最赚钱的京沪高铁，铁路里程仅占全国1%，客流量却超过5%，远超过了上面的盈亏点，当然容易赚钱。

但对于大部分其他线路的高铁来说，客流量就没有这么大了，夸张的还有成排成排的空座，不亏损才怪。

正因如此，才有了前些年铁路局的公司化经营改革，其目的就是鼓励他们以市场为导向来进行运营，更加灵活。这样的好处之一，就是在业绩的压力之下，改善常年亏损的状态。虽然不至于完全收回成本，至少不用亏得太多。

这一次高铁涨价，其实也是想要通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。12306网站客服称，折扣浮动策略将根据季节、客流强度等因素，最终由高铁线路来决定。所以准确地说，这一次叫高铁票价的灵活调整，而不能单纯地说成涨价。

说得通俗点，就是以后这几条线路上运行的时速300公里及以上动车组列车，票价将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，上下灵活浮动。而且我们有理由推测，这一次价格调整只是一次测试，未来还会推广到更多的高铁线路上去。

实际上，关于高铁车票“一日一价”“一车一价”的想法早就有人提出。以往的固定单一票额分配方式和定价模式存在着许多问题，比如席位利用率低、运力资源不合理利用及浪费、影响铁路收益等。通过票价的灵活调整，可以提高高铁的竞争力，充分释放运输能力，提升运输效益。

但高铁想纯粹通过涨价来扭亏为盈，还是不太现实的。因为有一定出行经验的人都知道：如果只看短途旅行的话，普快比高铁也差不了太多；要是长途运输的话，高铁的费用没准比飞机还贵。所以，涨价太多的话，反而可能导致客流量的下降。

总而言之 ，高铁想要扭亏为盈，确实是一件目前看起来挺复杂的问题，确实不那么容易解决。

还有一种方法来改善铁路公司的经营状况，那就是发展“副业”，比如物流、金融、广告、畜牧业等多个领域，获得多元化收入。

其实不仅是高铁，其他的铁路运输也是一样的情况。比如国内各大城市的地铁，绝大部分也都是处于亏损的状态，仅有武汉、深圳等几个少数城市的地铁实现了盈利。

公共交通作为一种公共事业，原本就有投入巨大、回报周期长等特点，因此才需要国家出面，拿出巨额的补贴来建设。公共交通就像是一条条血脉，把血液和营养输送到全国各地。只有这些血液流动通畅，国家的经济才能进一步腾飞。

那么，你觉得国内的高铁还可以采取哪些改善收入的渠道呢？大家一起来头脑风暴一下吧~