如今，商用卡车的技术发展日新月异。除了干好“拉货”这项本职工作之外，运输效率、驾驶员舒适度也逐渐成为了商用车领域中的“热点词汇”。在如今的旗舰欧卡车型之中，由多块液晶屏组成的多媒体内饰、电子后视镜等配置已经成为标配，还有各种令人眼花缭乱的其他配置，大大丰富了运输公司及驾驶员的用车选择。

公司的主力车型：奔驰Actros

那么，这些“花里胡哨”的配置是否实用？驾驶员是否喜欢？近期，来自欧洲的运输公司：MORI Transport就对自家旗下的21名驾驶员展开了一场大调研。通过聆听驾驶员的意见，更好的决定公司未来新车的配置方向。那么，我们能从这次调研之中得到哪些信息？让我们一同走进今天的文章。

首先，是备受争议、与安全性息息相关的重要配置：后视镜。自2018年首款搭载电子后视镜的量产卡车发布后，越来越多的卡车企业也开始在自家卡车上集成电子后视镜系统。在本次调研中，有15名驾驶员选择了传统的光学后视镜，4名驾驶员认为无所谓，2名驾驶员选择了电子后视镜。支持光学后视镜的比率达到了71%，而支持电子后视镜的比率仅为10%。

这种有趣的“一边倒”现象起因为何？让我们来听听驾驶员的意见。光学后视镜的支持者认为：A柱上的电子后视镜屏幕常亮，使他们的眼睛感到疲劳。同时，画面质量在恶劣天气下的衰减较大、图形比例导致难以正确评估车身宽度、无法快速调整视角，同时不好判断车速、车距及主挂夹角。

电子后视镜的支持者认为：电子后视镜视角更广，让他们能够更轻松的进行倒车。同时，由于电子后视镜画面具备随动功能，即使在环岛等路况下，画面也不会被挂车遮挡。

其次，是舒适性配置。众所周知，越来越多的卡车制造商都在推出单人驾驶室套件，例如奔驰推出的SoloStar单人生活舱套件，通过取消下层固定式卧铺及副驾驶座椅，为驾驶员带来了更大的内部生活空间。在本次调研中，有17名驾驶员选择了单人生活舱，2名驾驶员选择了传统的驾驶室，另外2名驾驶员则认为无所谓。

在这项调研中，“一边倒”的有趣现象再次出现，81%的驾驶员选择了单人生活舱。他们认为：单人生活舱的内部空间更大，可以更自由的在车内活动、舒展身体。同时，也有着更高的舒适性。约10%的驾驶员选择了传统驾驶室，他们认为：传统驾驶室虽然内部布局常规，但是使用起来更方便，同时功能性也并不逊色。此外，传统驾驶室的储物空间要更加出色，这缓解了他们的焦虑。

而在其他舒适性配置上，有13名驾驶员选择了驻车空调，占比高达62%。作为一种重要配置，驻车空调能够长时间制冷。相比车载空调来说，驻车空调的能耗更低，停车时用起来要经济得多。特别是在连年夏季高温的步步紧逼之下，驻车空调已然成为了不可缺少的“续命“配置。

21名驾驶员中有11名选择了座椅通风及舒适床垫，占比近半。座椅通风能够在夏季带来更凉爽的驾驶体验，一方面舒适度高，另一方面也能让驾驶员静下心来，改善驾驶安全性。舒适床垫也是驾驶员们偏爱的配置。毕竟，睡眠效果对于第二天的驾驶来说至关重要。

21名驾驶员中有7名选择了更好的多媒体系统，包括质量更高的音响系统、真皮包裹方向盘等等配置。这些配置对驾乘舒适性带来的直接增益并不大，但实实在在的提升了驾驶情趣，使长途驾驶带来的孤独感、乏味感更低。

最后，有4名驾驶员选择了增添生活配置，例如增添桌板、带冷冻功能的冰箱、更多充电接口等配置，同时还需要搭载更强的电气系统，以此来适应长时间停车休息的需要。此外，另有3名驾驶员选择了照明效果更好的车辆大灯，并有3名驾驶员选择了真皮座椅等内饰配置。

从这次调研中，我们不难看出：作为一种感知极强的属性，驾乘舒适度是卡车驾驶员与卡车之间沟通的桥梁。不管是在中国还是在欧洲，更丰富的生活配置、更大的生活空间都是驾驶员的偏好。在欧盟驾驶室新规的推动下，欧洲卡车也正高速向“生活舱“化发展。毕竟，谁会和更好的工作、生活环境过不去呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！