历经千难万险，顶住泰山压顶般的质疑，许家印终于带领恒大汽车，实现首款车型恒驰5的量产，并交付了100辆车给消费者。

然而，近日恒大汽车天津工厂被爆出大裁员，裁员比例高达60%。许家印撒手不管之后，恒大汽车果然要完了吗？

无论认不认同许家印的做事风格，但事实证明，他确实是真心实意地在造车。

数据显示，三四年来恒大在新能源汽车业务上累计投入了至少474亿元，其中包括整车研发设计等249亿元，造车基地建设等方面225亿元。

如果再加上销售费用和行政费用，恒大已经花了超500亿元在造车上。与贾跃亭的PPT造车不同，恒驰5虽然姗姗来迟，但是许家印最终还是把车造出来了。

10月29日这一天，命途多舛的恒驰5，正式开启交付，首批100台。虽然多次跳票，不过恒驰5如期交到消费者手中，算是给恒大所烧的500亿有了一个交代。

然而，令人诧异的，首台车型恒驰5首批交付如此重要的场合，却不见许家印的踪影。

过去，恒大汽车每一个重要的时间节点上，许家印都会出现，比如2019年恒大汽车全球战略合作伙伴峰会、恒驰5大干三个月动员会、恒驰5恒大中心验车……

恒大暴雷后，许家印将新能源汽车当作最后一根救命稻草，经常身先士卒、亲自督战，希望恒大汽车能够成功，以弥补恒大集团巨大的债务窟窿，或者至少可以给恒大债务处理和后续重组，添加一些谈判的砝码。

为此在恒大集团无法输血之后，许家印个人筹集了一部分资金给恒大汽车，希望可以把车造出来。

但是而今许家印缺席恒驰5的交付发布会，有媒体认为这意味着对于恒大汽车，他可能要撒手不管了，或者不想管了，或者再也没有能力管了。

许家印撒手不管，恒大汽车可能就要完了。近日，有媒体爆出，恒大汽车天津工厂正在进行大裁员，预计要裁掉60%的员工。

需要特别指出的是，恒大汽车虽然在天津、上海、南沙均有工厂的，但是只有天津工厂具有生产资质。恒驰5的生产，便是由天津工厂负责。

如今恒驰5刚刚进入交付期，天津工厂就传出大规模裁员的消息。

这意味着，或者恒驰5订单量很少，工厂不需要那么多人；或者恒大汽车真的没钱了，天津工厂需要最低成本运作，恒驰5可能要减产甚至停产。

烧了500亿元，终于把车造出来了并实现首批交付，恒大汽车等于拿到了新能源汽车赛道的入场券。但这只是万里长城走了第一步，恒大汽车距离成功还有很漫长的路要走。

这条路要走下去，需要钱，需要很多钱，而恒大汽车早就没有钱了。恒大集团自身都难保，更遑论给恒大汽车输血。

许家印如果真的撒手不管，那么除非有白衣骑士出现，才能够拯救恒大汽车。可是，有哪个接盘侠，愿意接手许家印这一个烂摊子呢？

更何况，许家印个人自己真的没钱了吗？

去年11月，恒大方面表示许家印个人已拿出70亿现金，帮助恒大度过危机，资金来源包括股票抵押、私人飞机，以及深圳湾一号和广州珠江新城的豪宅；

今年10月，许家印20亿的伦敦豪宅，开始挂牌变卖；

11月港媒报道，许家印3幢香港山顶布力径别墅，或被银行接管，或抵押给财务公司，也套现出很多钱。

即使许家印把上述套现的钱，全部拿出来给恒大，可能也就100亿元左右。

然而，值得注意的是，媒统计发现，2010年到2021年十年间，恒大至少分红11次，合计809亿元，作为恒大最大的股东，许家印夫妇分到约511亿元。

有媒体认为，恒大集团的命运已经锁定，大概率是在各级政府的帮助下，被拆分重组，大机构接盘，将不利影响降到最低。

许家印呢？失去对恒大的控制权，这是注定的事情。不过话说回来，或许仅仅只“失去对恒大的控制，已经是他最好的归宿了”。