皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车，在国内是一汽丰田旗下的旗舰级轿车。丰田皇冠于于1955年1月1日在日本下线，至今已有14代车型。

早期有句俗话：开金标皇冠的非官即富，即便是最近几年的奥迪A6，也没有那时候的皇冠有身份。作为一款高档轿车，那时候皇冠的车身是沉稳的、做工是精致的、空间是宽敞的，驾乘是舒适的，即便是奥迪A6也无法与它相比。再加上大自然吸气的直六、V六发动机，强悍的性能以及平顺至极的动力表现，一度使得皇冠成为了当时C级轿车销量的领头羊。

随着BBA的发力，消费市场的年轻化，皇冠瞬间没落了，像个长不大的阿斗，一汽丰田也似乎放弃了它，推出了另一款用来走量的旗舰级轿车亚洲龙。时至至今，我们还可以看到皇冠在市场上的保值率是多么的坚挺，这得归功于早期它独特又无人可与之相争的产品实力和口碑，一辆皇冠开十年都只是一个正常的操作。

目前，皇冠已发展到第14代车型，它的竞争对手却变成了凯美瑞，足以可见其没落。今天在后台，小编收到一位粉丝的咨询，问皇冠和凯美瑞怎么选？

我们先从消费人群上来看，皇冠要想像宝马5系，奔驰E级或者奥迪A6那样大卖是不可能的了，BBA其下还有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，细分市场基本都被BBA牢牢占据，而且无论是奔驰、宝马还是奥迪，它们的每一款车都有着自身的产品定位和品牌属性，例如，喜欢运动加家用，可以选购宝马3系，喜欢科技且预算不多可选择奥迪A4L。

而皇冠是我属性只能是中年大叔了，沉稳和耐用就够了。再看凯美瑞，时尚、科技化、驾控感等，它都有，年轻或中年群体，凯美瑞都能满足。

还值得一说的是，皇冠的保值率非常不错，也引发了不错的二手买卖，身边也有不少朋友会去购买老款的皇冠，可见支撑皇冠销量的定有一些情怀之人。

再从性价比上来看，我倾向于选择凯美瑞，首先是动力和油耗，不可否认的是18款皇冠搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩达350N·m，最大扭矩转速为1650-4400转，动力强劲有力，但它作为一款C级车，其百公里综合大概在12L左右，这个成绩其实还不错，但放在如今这个市场，显然不够服人，要知道宝马5系2.0T车型，其百公里综合油耗也才10L左右。

而凯美瑞有2.0L和2.5L以及双擎车型可选，即便是2.5L车型，其最大扭矩也才250N·m，这点在驾驶感受上与2.0T皇冠会完全不同，也体会不到动力上的澎湃感。

综合下来，皇冠的优势还是在于定位上，定位高于凯美瑞，因而动力强劲，搭载的还是2.0T涡轮增压发动机，但外观比较无新意，且内饰也较为稳重，应该说比不上宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的精致内饰，同时也比不上凯美瑞的时尚内饰。

用更低的售价，可以买到完全符合家用需求的凯美瑞，用能买到皇冠的价格同样能买到BBA，所以很尴尬。但不可否认的是，钟爱皇冠之人一定有，那就是了解皇冠历史的人才会买，但这样的人又有多少呢？

如今皇冠每月销量不足1000台，而凯美瑞则月销万台以上，曾经人见人爱，如今跌落神坛的丰田皇冠还有救吗？