作者：谢媛媛

“抱歉您稍等一下，最近客户确实有些多。”

周一工作日下午，位于北京东北四环的一家林肯经销店，店内人气之足着实出乎我们预料。仅五分钟左右，前后三波客户到访，以至于销售代表都有些不够用了。

“您要是昨天（周日）来，人更多”，销售人员乐呵地说到。

大家基本上都是奔着全新领航员而来。尽管车型价格和配置还没最终确定，但周日就收到两笔订单。据说，厂家首发的100个特别版车型中，已预定出去七十多个。

尽管门外汉与后来者们不断冲馆，但百年豪华品牌的下盘依然稳固。

2024年以来，随着国内车市的竞争进入白热化阶段，部分传统豪华品牌陷入下滑的泥潭。

保时捷在华销量跌去28%，英菲尼迪、讴歌不知所踪，就连BBA也出现大幅下滑。

不过，凡事都有例外。

2024年，林肯中国市占率从2.0%稳步提升到了2.6%，涨幅达30%，成为跨国豪华车里少数逆势增长的品牌。

总有人喜欢老钱风

厌倦了速食文化、电子科技冲击的当下，老钱风却意外地受欢迎起来。

社会节奏越是快，人们越是珍惜传统和慢。百年豪华品牌骨子里透露出的文化底蕴，不是暴发户能比拟，所谓三代出不了贵族。

这也是林肯一直受到欢迎的原因。

基于“传世豪华，优雅从容”的品牌理念，林肯的产品都有着沉稳低调、简洁大气的老钱风特质。

超5.3米的车长、超2米的车宽和接近2米的车高，再加上量产车中打破记录的24寸大轮毂，这样的外观让该车型拥有了“出场即焦点”的强大气场。配色上更是摈弃了华丽张扬的色彩，选用了低调奢华有内涵的琥珀金，展现出了老钱风特质。

不止是美式豪华内涵，更有新中式装修画龙点睛。第五代领航员根据消费者喜好将车当做第三空间的习惯，首次引入“复式大沙发（统帅座）”，再加上影音娱乐系统和座椅按摩、加热功能，提高了第三空间的舒适度。内饰上，则增添了与美式豪华兼容的丝绸工艺“宋锦内饰附件”、“螭龙”纹饰等中国元素。

虚拟空间里，键盘侠们在想象中比较着哪个“遥遥领先”、哪个“500万内最好”；现实中，“大哥们”对老钱风依然一掷千金。

“稳”下来，才能升上去

不过，能在寒意刺骨的市场中活下来，林肯可不只是吃老本。

中国车市特有的惨烈内卷中，淘汰了一批又一批车企。还留在牌桌上的，大多人不得不卷入价格战，包括一向走高端的豪华品牌。为了抢夺市场，豪华品牌的平均折扣率已经高达25%。

但价格战的本质就是饮鸩止渴。即使短暂实现了以价换量，但随之而来的负面连锁反应，包括车企自身和经销商利润下滑、保值率下降等，掏空的是未来。

不走寻常路的林肯则避开了这些“坑”。

同为豪华品牌，林肯并不急于追求销量“爆发式增长”，而是从品牌价值、经销商体系和服务质量三方面进行维稳。

不同于部分品牌打骨折式的以价换量，林肯以适度折扣率保持着自己独有的的高保值率。《2024年度中国汽车保值率报告》显示，林肯三年保值率为54.18%，一举打败了特斯拉和别克，位列美系品牌第一。

经销商的利益也在低折扣率下得到了保障。在其他豪华品牌的经销商陷入亏损之际，2024年，林肯70%的经销商实现了盈利。

基于此，林肯不但没有跟随其他豪华品牌的脚步被迫缩减网络，反而迎来了更多经销商入网。截止目前，品牌门店数已经从之前的150家增加到了180多家。

稳价值、稳体系之外，林肯更提出要稳定服务质量。

2024年，林肯将“林肯之道”升级为“林肯之道PRO”，进一步强化服务体验。小至定制香氛、鞋面擦理等，细节之处见真章。成为用户线上线下全链路豪华尊贵的体验

用林肯中国总裁贾鸣镝的话来说：

林肯服务宗旨就是要让用户“身心焕活”，进门时“风尘仆仆”，离开时“仪表堂堂”。

▲林肯中国总裁 贾鸣镝

这个“稳”的策略绝不是一时的主张。

林肯中国传播与公共事务副总裁李方方就表示，2025年，“稳”将成为林肯的标签，要先稳住自己的市场地位，然后在稳中求进。

大而全不如小而美

林肯品牌创始人埃德塞尔·福特曾说过：“成功无需迎合所有人，但要为钟爱的人所深爱。”这正是林肯当下的经营理念。

在整个行业都倾向于牺牲利润，用低价迎合更多消费者的时候，林肯始终坚持着自己的格调与姿态。

贾鸣镝多次强调：“林肯‘价值营销’的核心就是是长期主义。我们认为质量比数量重要，价值比数值更重要”。

圈定的用户也是注重生活质感和情绪价值的小众人群。林肯的调研数据显示，领航员车主的平均年龄41岁，对文化积淀与传承有独特品味。

正是通过这部分用户，林肯实现了做小而美的高溢价品牌，而不是卖一单亏一单的流血车企。

在盈利为先的经营理念下，林肯不仅自己很好地活了下来，也为母公司福特做出了贡献。

福特中国2024年的财报显示，企业扭亏为盈的三大功臣分别为主打性价比的蒙迪欧，专注硬派越野车市场的福特纵横，以及定位豪华车的林肯。

业内人士都知道，豪华品牌的溢价率和营利性都远好于量产品牌，福特在华扭亏，林肯功劳不小。

无独有偶，和林肯一样走高利润路线的捷豹路虎，将下一个财年（2024年4月至2025年3月）的营收目标设定为300亿英镑、息税前利润率不低于8.5%；更注重品牌与市场深度链接的雷克萨斯，成为2024年唯一实现销量正增长的进口豪华车品牌。

从这些品牌身上可以看出，对于豪华车，总有一群人更关注品牌价值和服务，而非单纯的价格优势。而林肯赢就赢了高保值率、市占率稳中有升、为用户提供超越期待的体验，真正回归了豪华的本质。

走得稳才能走得远，这就是不一样的“林肯之道”。