作者：管宏业 王珊珊

01

还未过一季度，国内汽车业已是一片“热火朝天”，新科技、新合作、新重组应接不暇。市场既呈现出繁荣发展的一面，也开启了愈发激烈的多维内卷。

作为国内最大的车企集团，上汽承受着比一般企业更多的压力。压力不仅表现在产销量能否重回第一，更体现于：在时代科技的掌握上，在未来趋势的判断上，能否有老大该有的模样。

自去年以来，上汽在大自主体系的战略、组织、机制等各个方面提出了应对之策。旗下所属企业更是对管理层进行了一轮大规模的密集换防，涉及研发、销售、管理等多个关键领域。

“换血”也是“换命”。在上汽集团总裁贾建旭看来，上汽需要从多方面进行变革。2025年，上汽选择将重点放在资源整合与聚焦方面，品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，更加集中，优化效率。

▲上汽集团总裁 贾建旭

高手博弈，破局的关键在于找准棋眼。对上汽这样的大集团来说，“自主”就是整个棋局的棋眼。“自主活，全盘活”。

而在大自主千条万绪的网络中，哪一个是牵一发动全身的总领？在人汽看来，无疑是智己汽车。

2020年11月，上汽集团、浦东新区和阿里共同创立了一家智能电动车公司——智己汽车。这是上汽为探索“软件定义汽车”、建设用户型企业所做的重要尝试。

成立时间不长，至去年12月，智己累计交付达10万辆。特别是去年年底，月销连续突破万辆大关，展现出蒸蒸日上的向好态势。相比兄弟品牌的大幅下滑，智己凭借超过七成的销量同比增幅，成为上汽集团内的业绩亮点。

不仅是消费者认可，资本市场也在用脚投票。2024年12月25日，智己宣布完成B1轮股权融资，使其B轮整体融资规模达到了94亿元。参投方包括国有投资机构，以及宁德时代、Momenta等汽车产业链厂商，体现出对智己后市的看好。

这是一个表征。实际上，智电时代下，部分新创的中国高端汽车品牌，已经能够挑起中国汽车的脊梁：

2024年，均价50万元以上的问界M9月销售破万，重构了BBA演绎的大型SUV神话；小米SU7 Ultra，上市仅两天录得订单两万台，撼动了保时捷的跑车翘楚。

也正是得益于中国品牌在智能驾驶、智能座舱、新能源技术等方面取得的显著技术突破，消费者对高溢价的外资品牌不再迷信，相反愈发相信，自主品牌也能够造出好车。

对上汽而言，想要在规模上重回第一，在技术上一呼百应，必须有所作为。

作为上汽集团高端新能源品牌，上汽自主的“一号工程”，智己责无旁贷。

02

“智己汽车承载着上汽集团打造高端品牌的追求与梦想，也是上汽全面深化改革的重要载体。我们将坚定不移地倾力支持智己汽车在电动化、智能化、全球化等领域加快发展，构建完善更加明显的差异化竞争优势。”针对智己的定位与愿景，上汽集团董事长王晓秋一锤定音。

▲上汽集团党委书记、董事长 王晓秋

去年12月，贾建旭亲自挂帅智己董事长，这印证了智己“一号工程”的地位，更进一步明确了智己汽车“担创新、强声量、上规模”的历史使命。

而智己也不负众望，2025年开始输出更密集炮火。开年之初，智己L6以18.99万的限时限量价，打响蛇年价格战的“第⼀枪”；2月26日，全新智己LS6剧院版上市，强化了上汽集团针对子品牌“进中提质、进而有为”的战略部署。

战略日渐清晰后，主攻方向也随之展开，那就是AI技术革命。“智能新能源车的下一次技术革命毫无疑问就是AI技术革命。智己汽车将坚定地在1～2年内将企业的全业务链架设在AI的飞轮之上，用高效的创新能力和精益敏捷的运营能力，在行业效率期的激烈竞争中胜出。”上汽集团副总裁、智己汽车CEO蒋峻谈到。

直至2025，被业界公认为“智驾元年”，而智己的意识更早一些。作为在智能化发力最早、投入最多的车企之一，上汽集团在智能化领域的技术积淀，将在今年密集体现。

2025年，智己在智能座舱、智能驾驶、数字底盘等AI智能化技术领域，将和上汽集团、阿里巴巴、Momenta、宁德时代等股东方及头部企业高度整合，进而形成全维度的破局。

——在产品端，2025年，智己汽车将推出三大系列，共计四台产品，形成纯电+增程的产品布局，立志在增程技术、数字底盘方面领先同级。

——在核心技术上，智己将发布全新一代灵蜥数字底盘技术；在增程上，智己汽车将首发行业下一代超级增程技术，兼具超静音、超高效、超快充技术特性；

——在智能架构、智能驾驶、智能生态和AI座舱方面，全系车型将搭载AI 3.0架构，实现一段式端到端和Door to Door的智能驾驶体验，并首发全新一代智能座舱。

“我们只有不停奔跑，才能停在原地。”《爱丽丝漫游仙境》里，主角们为了避免被淘汰，必须不停地奔跑，才有生存的机会。

在深度内卷的中国车市竞争中，智己正加速奔跑，通过技术领先、销量激增、品牌向上，挺起上汽的脊梁。