作者：管宏业 宋家婷

油智同行，共赴山海征途。

二月二龙抬头，春光乍暖，所见皆欢。此时此景，非登高远望不能诉衷情怀。

独有巧合的是，这一天东岳泰山脚下就迎来了“岳”字辈又一员大将——一汽-大众全新探岳L正式面世。

全新探岳L上市之际，恰逢中国汽车市场波云诡谲渐渐明朗之时。

关于汽车业上半场、下半场的油电智之争，不再是泾渭分明、你死我活的零和博弈，而是尊重客观规律——当前阶段电车有电车的好，油车有油车的妙，中国车市3000万体量级的巨大市场，一定存在多元化的需求。

“为什么在电动车蓬勃发展的今天，一汽-大众仍不断迭代燃油车？”

正如一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯所言，这正是一汽-大众对每年超千万燃油车潜在用户的郑重承诺——尊重每一个选择，满足每一份需求。

▲一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理 吴迎凯

为什么全新探岳L会是“扛把子”？

中国汽车人用四年极致的内卷证明了，

电动汽车绝不代表“上半场”，但智能化必将成为“下半场”的胜负手。

一如探岳之名，如果说“岳”本义为高大的山，那么延伸到当下车市或许多了一重意味：“岳”也寓意着智能化的不断探索和攀高。而这也正是全新探岳L的胜算。

据一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉介绍，全新探岳L在智能、设计、空间、品质安全等维度实现了全面进化，实力可谓领衔智能燃油SUV市场第一梯队。

▲一汽-大众汽车有限公司技术开发总监 邓国辉

以智驾为例，全新探岳L搭载了IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶，具有实用性和敢用性两大优势。

其中，一汽-大众联合大疆基于燃油车同级最强的“9V5R12U”智能感知硬件，其模拟人双眼的惯导双目摄像头可以轻松识别路况，实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等用户最常用的核心智驾功能，堪称碾压同级的最优智驾方案。

不仅要实用，还要用户敢用。为此，一汽-大众将智驾测试纳入到了大众超严苛的验证体系，用做传统硬件的测试思路、来验证智驾功能。

亲身参与验证过程的邓国辉记得，针对全新探岳L的智驾功能，当时对过匝道、识别锥筒、躲避大车等功能进行验证，团队连续投入了两个多月的时间，以求做到极致调优，确保功能100%可靠。

最后，全新探岳L的智驾方案经过了15万公里行业最长里程认证和连续超1500天的动力与转向控制冗余等测试，覆盖了全部的极限工况。

与此同时，全新探岳L智能座舱也迎来了全面革新。相对于智驾的实用、敢用，智舱的标准则是好用、用户想用。

全新探岳L的座舱，以5+X多屏多模交互系统为核心，是的，你没看错，“5”指的是5块屏幕。

这其中包括15英寸2K中控屏，燃油车中的最大屏；11.6英寸的副驾影音娱乐屏，10.25英寸的全数字液晶仪表，抬头显示HUD，以及一个可触摸的光轮智控旋钮，可以调节音量和轻松切换驾驶模式。

“X”的交互则包含了灯光交互、声音交互、手机与车互联交互、语音交互等多个方面。

以语音交互为例，一汽-大众与科大讯飞深度合作的语音助手，识别率高、懂方言、反应快，拥有400多个控车技能，并且深度融合了Deepseek大模型，其全自研的IP形象Avatar不仅可提供视觉化的情绪反馈，还拥有多种主题，比如全新探岳L出厂即搭载了全新设计的“新智精灵”主题皮肤。

毫无疑问，随着多维度尤其是智能化精进“攀岳”，立志于领衔智能化燃油SUV第一梯队的全新探岳L，很有可能成为智能油车的“扛把子”。

三步走加速“合资智能看大众”

一汽-大众笃定智能化，乃是因为时代的潮水流向。随着特斯拉FSD降智入华，比亚迪智驾普及，“全民智驾”呼声渐高。

然而，燃油车时代的王者们合资品牌曾一度卡在智能化这个坎儿。因为，燃油车智能化并非易事。

原因在于，燃油车动力总成由发动机、变速箱构成，是非线性的动力输出，没有电机响应快，这就增加了智驾系统精准控制车速的难度。据统计，燃油车的执行器联调周期大约是电车的5倍，控制精度调优周期大约是电车的8倍，需要大量的测试和调试。因此在燃油车上实现智驾常难。

“只要消费者有诉求，就算再难，我们也要坚定的引领燃油车的智驾水平，做燃油车领域智驾的领航者。”为了用户，一汽-大众依旧坚持做这件“难而正确的事情”。

更为重要的是，全新探岳L只是一个开始，以它为发令枪，一汽-大众制定了燃油车三步走的智驾路线图，这也是行业首个燃油车智驾路线图，以此开启一汽-大众大众品牌全面智能化时代：

第一步是当前的智驾1.0，目标是实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90%城市路段和95%高速路段；

第二步，是在今年第36周开启智驾2.0，一汽-大众将实现端到端大模型上车，届时可覆盖全国95%城市路段和100%高速路段，将赶上行业头部，保证燃油车上的“智驾平权”；

第三步，则是在2026年开启智能3.0，一汽-大众将在燃油车领域向行业巅峰发起冲击，智驾功能实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，实现所有路况都能开，为燃油车用户带来安心、舒适和高效的出行体验。

作为一汽-大众全面智驾第一阶段的答卷，全新探岳L将率先迎接市场的检验和挑战。

一汽-大众有几成把握在智能化赛道后发先至锁定胜局？我们相信，凭借六年研发积累与百亿战略投入，从智能1.0到智能3.0，一汽-大众最有可能实现“合资智能看大众”。

强者才有话语权

为什么一汽-大众有望率先撞线，领跑合资品牌智能化？毋庸置疑，一汽-大众一直在用实力诠释什么叫做“强者恒强”。

2024年，中国汽车市场哀鸿遍野，伤兵累累。一汽-大众销量依旧达到165.91万辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。在燃油车市场，一汽-大众大众品牌上险份额达7.3%，又创历史新高，稳居燃油车市场第二。

SUV家族中，探岳全年销量为16.4万辆，同比增长27.9%，市场份额达到了15%，位居细分市场第二；硬核大五座SUV揽巡与6座/7座家庭旗舰SUV揽境共计销售新车5.4万辆，合计细分市场份额为12.6%，稳居中大型燃油SUV细分市场第二。

正是得益于旗下迈腾、探岳、揽境、揽巡等多个车型的出色表现，大众品牌高端车型销量占比达63.2%，同比增长5.0%，创下历史新高，同时也成为燃油车高端车型销量占比最高的合资量产品牌。

这就是逆风翻盘的底气。

同样，在2025年几乎每两天就上市一款新车的当下，全新探岳L敢于做今年首款智驾燃油车的底气和魄力也在于此。

强者从不抱怨环境，从不畏惧挑战，永远迎向风雨。一如这泰山之巅，龙翘首，花绽放，“探岳”站在一汽-大众新的智能化高峰，希望正拔云而出。油智同行，共赴山海征途则是一汽-大众为首的合资品牌奔向的方向。