作者：宋家婷

当大家将“方盒子”作为硬派越野的标准套路，坦克却抛出了新答案：越野不止方盒子。

“打架，我最擅长了！”

一档热度居高不下的《哪吒之魔童闹海》（下文皆称《哪吒2》），不仅火遍了全球，也点燃了中国汽车市场——新年新气象，就从轰轰烈烈的新车攻势开始。

据不完全统计，仅2月这个不完整销售月就有18款新车密集上市，夸张的时候至少三家企业在同一天开发布会，可谓火药味十足。

长城汽车坦克400就是其一。不同于大多数同行火拼电动汽车的是，这一次坦克400带着汽油版和柴油版双“引擎”来炸场了。

极致压榨“燃油车价值”

看似普通的一天干了一件不普通的事，这倒是挺符合坦克品牌的调性。不过，在同行奋力推电车求生时，坦克反其道而行之底气何来？还是要看数据说话。

2024年，新能源新车销量已达中国市场新车总销量的40.9%，整体“油电比”也到了6:4的节点；中国新能源汽车市场份额也已经逼近两成，怎么看新能源汽车增速即便放缓，都还是大势所趋。

不过除了这两点之外，还有一个重点值得关注：2024年，全球汽车销量9060万辆，其中新能源汽车销量为1603辆，且中国新能源汽车销量占据世界新能源汽车七成份额。

这意味着，放眼全球市场还是燃油车占据主导地位。而目前，中国500万量级的汽车出口销量燃油车仍旧超过八成。

对于企业而言，国内市场、海外市场都是不可或缺的。既然市场用脚投票，政策自然要重新调整。

去年11月工信部已经表态，要在大力发展新能源汽车的同时，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。今年1月发布的2025年汽车报废和置换补贴政策，也开始明确新能源汽车和燃油车的相对对等地位。

由是不难理解，坦克400农历新年第一弹就敢于扔出汽油版、柴油版车型这对“王炸”。这也是坦克400继Hi4-T版本后推出的油车双动力版本，坦克400也因此成为坦克品牌又一全动力车型——上一款车型是坦克300。

从性能上来看，

新车最大亮点是搭载了国内首款自研发的高档位变速箱——纵置9AT变速箱，其中汽油版车型搭载2.0T+9AT、柴油版车型搭载2.4T+9AT，堪称自主品牌力的“黄金动力组合”。

值得注意的是，此次也是坦克品牌首搭柴油动力，不仅搭配了2.4T高性能柴油发动机，还配备了78L的大油箱，满油续航近1000公里。

此外，针对柴油车噪音大的问题，官方透露新车采用了柴油发动机消隙齿轮等专属技术、车身结构多处夹胶密封设计、多区吸音材质布局、ANC主动降噪、夹层玻璃五大降噪技术，能够实现“图书馆级别的静谧感知”。

从坦克官方推出柴油车，我们也能看出其想要强调的两个重点：一是今年长城汽车要将燃油车价值“压榨”到极致；二是坦克的强针对性，它就是越野玩家的首选品牌。

那么，坦克400燃油车“双擎”火力值究竟几何？

“坦克400柴油版就像《哪吒2》中的魔丸，性能强大、 天生神力，适合喜欢户外穿越、拖挂出行的硬核玩家。而坦克400汽油版就像灵珠一样，可靠稳重、锐不可当，无惧任何场景的挑战，让更多用户在各自使用工况下得到更极致的体验。”长城汽车坦克品牌执行副总经理谷玉坤如是说。

▲长城汽车坦克品牌执行副总经理 谷玉坤

据了解，坦克400汽油车型和柴油车型售价分别为24.98万元和26.48万元，另外叠加多重权益。对比坦克400 Hi4-T 27.98万元-28.98万元的售价区间，再对比部分友商价格越野超级玩家都难免要说一句“真香”。

现在就看柴汽油双擎是否能超越坦克400 Hi4-T自己了——

坦克400 Hi4-T上市仅10个月销量就突破了3万辆，2024年零售量高达45402辆，位居25-30万元中大型硬派越野SUV销量第一名。

抓住顶流IP营销

“万事俱备，只欠东风。”尤其对于长城汽车来说，常常亏在搞不好营销这一点。

不过，随着去年以来长城汽车董事长魏建军突然摸到流量密码，以坦克为代表的长城系品牌已经跻身传统“网红”车企，比如强绑定《哪吒2》。

大年初一最火春节档电影《哪吒2》，燃起了数以亿计中国80后——如今社会中流砥柱们回不去的童年，引发了海啸般的市场反响——

根据猫眼实时票房，截至2月24日晚八点，《哪吒2》全球票房超过138亿元，打败了《复仇者联盟》《狮子王》等全球知名电影，持续保持在全球影史第八位。不仅海内外多家院线加场到忙不过来，最后官方还宣布延长上映至3月30日。

毫无疑问，这是个现象级的动画电影，甚至合作方也没有意料到该剧的火爆程度。坦克品牌是今年1月23日宣布与《哪吒2》合作的，当时外界预期影片票房50亿元——这是2019年上映的《哪吒1》实绩。

现在看来，无论如何坦克品牌抓住了这个IP的风口。官方也以《哪吒2》汽车唯一合作方身份，在上市发布会现场宣布将推出20辆坦克400双动力车型抽奖助力活动，助力哪吒票房登顶全球前五。

从这一次的营销切入点来看，坦克品牌可谓找准了与哪吒这个大火IP的共性：

其一，视觉色彩连结。去年坦克500 Hi4-Z上市时推出过“一定红”版本，今年初又将“一定红”概念直接升格为官方品牌的标签，哪吒则以风火轮和火红混天绫为显著标志，字面意义上自然贴合；

其二，品牌属性连结。长城汽车及旗下的子品牌多给人以有主意、不随大流的印象，甚至有时候敢于逆流而上、仗义执言，这一点无论与中国神话传说中正直勇敢的哪吒，还是电影里逆天改命的哪吒形象，都有着幽微的相似之处。

从产业角度来看，国漫代表的中国文化软实力与中国汽车制造业也心有戚戚，都代表着实力的积累、突破和爆发。以长城汽车为例，无论是中国唯一自研的纵置9AT变速箱，还是全球独一份的8缸水平对置发动机，背后都是漫长的煎熬、汗水与坚持。

“若前方无路，我便踏出一条路”。毫无疑问，这是写给中国软实力与硬实力的最佳注脚——而在硬实力上已经获得斩获的长城汽车和坦克品牌，在营销软实力上也终于走向顶流IP的地位。

站稳竞争新格局

“好风凭借力，送我上青云。”软硬实力开始兼备的坦克品牌，今年能够迎来“一定红”吗？我们必须坦白说，实力到位但压力不小。

原因无二，坦克品牌不再是独一无二的硬核玩家，过去一年来硬派越野已经成为红海市场了。

我们此前曾分析过，2021年起不仅国内多家车企相继涌入硬派越野市场，福特、丰田等跨国品牌硬派越野车型也相继回归，销量逐渐上涨的同时这条赛道越来越拥挤了。

2024年就是竞争开始的新元年，国产全新普拉多、福特烈马、全新帕拉丁、捷途山海T系列、深蓝G31、吉利牛仔等相继入市，从大几十万元到十万元上下不等的价格辐射了整个硬派越野市场，尤其是国产品牌的加入拉低了该市场的入门门槛，也稀释了昔日主力品牌的市场份额。

以坦克品牌为例：

2024年前三季度硬派越野市场还是坦克300、坦克400和坦克500包揽了Top3，2024年这个排名变成了坦克300、方程豹豹5、坦克400，2025年1月份排名再次发生了变化，前三甲里只剩下坦克500。

虽然硬派越野有一定的门槛，但新手们追赶的速度还是超出了预期。

比如，2024年坦克300全年销量为7.6万辆，方程豹豹5则以4.9万辆的成绩紧随其后。今年1月，奇瑞捷途旅行者销量超过了1万辆，加上捷途山海T2、捷途山海T1系列整体销量超过了2万辆。

随着对手越来越多，坦克品牌的压力势必越来越大。唯有不断奔跑，才能不被追上。

当然，目前全球销量已突破62万辆的坦克，也有了自己的觉悟和打算。长城汽车坦克品牌负责人常尧告诉我们，坦克保持竞争力的秘诀就是不断开辟新的赛道。去年，坦克推出泛越野架构Hi4-Z即是如此考量，当市场边界越来越模糊、用户需求也越来越宽泛，与其独守技术门槛不如索性放开了玩，继续把市场做大。

▲长城汽车坦克品牌负责人 常尧

除此之外，创新思维也是坦克品牌的“护城河”。当所有车企都开始将“方盒子”作为硬派越野的标准套路时，坦克突然抛出了新的答案：越野不止方盒子。从坦克400从Hi4-T到汽油版、柴油版，都在用浓浓的机甲造型风格告诉对手们：什么是流行越野风？还是我说了算！

这样的坦克品牌，也许没那么容易被超越。同样地，强手之间也不只是打架，更有可能碰撞出更多的火花。