作者：王珊珊

“我要让所有人知道，我哪吒的名字代表着无畏。”

在电影《哪吒之魔童降世》中，哪吒打破天命，用自己的行动，将一次命运的捉弄，变成了一场华丽的逆袭。

一字一名，一名一命。在中国人的语境里，名字写满了玄学，能够影响一个人甚至一个企业的命运和气势。

对任何一个汽车品牌来说，改名同样是一个极具冒险性的举措，背后承载着的不仅仅是品牌形象的建设，还有技术迭代的野心、用户心智的博弈，以及对未来战略的考量。

今年以来，短短不到2个月的时间，就有多家车企集体上演了一出改名大戏。

元旦期间，“莲花”回归中国市场，路特斯正式更名为“莲花跑车”。

不久之后，老牌车企力帆科技破产重整结束，拟将公司名称由“力帆科技（集团）股份有限公司”变更为“重庆千里科技股份有限公司”。

接着，本田推出全新纯电品牌“烨”后，又因争议回归传统命名；而奥迪则在宣布以奇偶数规则命名燃油车和纯电车后，又改口放弃。

近日，北汽蓝谷发布公告称，公司拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，以实现品牌价值的最大化。

从车企名到车型名，改名真的可以改命吗？

莲花：是回归，也是再出发

“莲花是代表我们的一种图腾，也是代表一种追求极致和不断创新的精神。”莲花集团CEO冯擎峰说道。

▲莲花集团CEO 冯擎峰

今年1月初，路特斯科技宣布，其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归。即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。

此前，路特斯这个名字在中国已经使用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为“莲花”是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产。

这不仅仅是一次简单的回归，更是一种精神和传承，也是再出发。

如今，路特斯已成功挤上高端市场的牌桌，但想要在高端市场上生存下去并不太容易。无论是电动化转型的挑战，还是智能化的竞争，市场的生态位随时都有可能重塑。

这是一场持久战。而莲花品牌的精神——For The Drivers，一切以用户需求为核心，打造极致的驾驶体验，是其能够经历时间锤炼，面向未来的底气和勇气。

2月14日，莲花跑车正式发布更名后的两款新莲花车型：EMEYA繁花和ELETRE夏花，售价区间分别为52.8万～100.8万元和54.8万～101.8万元，比原来的起售价下降了近20万。

随即，部分车主对新车的命名不解，认为“夏花”是“下滑”的谐音，寓意不好。而一些老车主的“背刺”抱怨，也让“百万豪车秒变50万电车”成了一个新梗。

2月18日晚间，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车App上发布《致车主的一封信》，对降低起售价进一步作了解释，对中文名“夏花”则做出弃用决定。

面对风云变幻的市场走势，这样的反馈速度无疑值得肯定，其背后也是冯擎峰与毛京波二位掌门人有魄力重塑品牌未来的体现。

极狐：一号工程，地位无可撼动

2月14日，北汽蓝谷发布公告称，公司拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”。

公告称，公司现阶段处于战略升级关键期，改名原因是为了进一步聚焦新能源汽车主业，以全新的企业形象，更好地契合公司未来发展方向。

作为国内最早成立的一批新能源企业，北汽蓝谷的背后是北汽集团，更是集团唯一的电动汽车平台，近三年累计研发投入超百亿，在智能化、增程式领域持续加码。最新动作包括终止部分轿车项目，转而重点开发增程式SUV。

时至今日，北汽蓝谷推出了包括极狐、BEIJING和享界三大新能源汽车品牌。其中，极狐汽车是北汽蓝谷打造的高端智能新能源汽车品牌。

官方数据显示，2024年全年，北汽蓝谷累计销量为113860辆，同比增长23.53%。其中，极狐汽车销量为81017辆，同比增长170%，占北汽蓝谷整体销量的71.15%。

此次更名决策透露出的一个重要信号：极狐的重要性正被进一步提升，北汽试图通过品牌聚焦提升市场辨识度与影响力。同时也表明，在北汽内部对于极狐和享界的资源倾斜度有了结论，自主品牌极狐将继续成为最主要的投资方向，一号工程的地位无可撼动。

当前，新能源高端牌桌上已挤满蔚来、理想、问界等强敌，而且入局者也越来越多，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，是极狐下一步迫切需要解决的难题。

奥迪、本田：主打一个“听劝”

日前，奥迪德国官方宣布，将取消2024年公布的以“单数代表燃油，双数代表电动”的全新命名规则。

奥迪改名的本意，是用数字序列的迭代传递电动化决心，而不是仅仅在电动产品上以一个简单的“e-tron”尾标来表达区别。

然而，一个残酷现实是，用户对符号的忠诚度，远远超过对技术革新的热情。

“我们低估了数字序列在用户心中的锚定效应。”奥迪高管在声明中坦言。根据奥迪全球用户体验实验室的数据，采用新命名规则后，经销商端咨询量激增42%，其中23%的消费者在展厅直言“看不懂车型关系”。

作为中国豪华车市场的代表，A4L、A6L等名称在中国市场深耕20年，已具备品牌的“锚定效应”，市场号召力极强。

奥迪此次调整也算是基于市场反馈做出的修正，主打一个听劝。

同样在命名上感到挫败的还有本田。“烨”品牌诞生的初衷，是本田进一步加速电动化的象征之作。

原本寄望以“烨”这一生僻汉字彰显东方美学，却因发音拗口、寓意晦涩遭消费者调侃。舆论发酵下，广汽本田与东风本田近日在对旗下纯电车型宣传命名时已开启去“烨”化模式。

无论是奥迪还是本田，改名计划的流产，表面上是一场与用户“认知权争夺战”的失败，背后的行业隐喻则是随着燃油车时代的落幕，跨国车企终于学会了放低姿态。

当前，中国汽车市场正经历前所未有的价值重构。在这场混战中，车企只有以“用户视角”来对待消费者，与用户的情感产生共振，才能真正赢得市场的先机。若脱离用户习惯，再好的创新也不过是一场自嗨。

千里科技：一场关于“AI+车”的豪赌

2月18日，力帆科技证券简称正式变为千里科技，公司名称也由“力帆科技（集团）股份有限公司”变更为“重庆千里科技股份有限公司”。

这不仅是一次简单的品牌升级，而是一场深刻的企业战略重塑。

2010年，力帆股份头顶“民营汽车第一股”的光环，登陆上交所主板。此后，历经破产重整，到吉利入主重启新能源业务，再到旷世科技创始人印奇出任董事长，又涅槃重生。

可以说，力帆科技的转型过程也是中国汽车产业升级的缩影。

印奇在2025年的新春寄语中说道，“AI+车”已是大势所趋，智能化将成为主导产业未来发展的战略制高点与技术支撑点。新的一年，力帆要全力以赴拥抱智能化变革浪潮，围绕“AI+车”的目标加快业务升级的步伐。

值得关注的是，睿蓝汽车是力帆科技与吉利联合打造的品牌。吉利将在3月初重磅发布AI战略，这与千里科技“AI+车”会有着怎样的关系呢？这场“智能化豪赌”的终局又会是什么？

从“力帆科技”到“千里科技”，改名后的力帆能够咸鱼翻身吗？