增程是当下车市的大热门，增程车型选择虽然还是相对较少，但市场需求热度高，所以基本上销量都不会太差。但其中哪些车型更值得入手？今天我们就来看看，14万，17万，18万，25万，27万值得买的5款增程SUV。

14万——零跑C11

优点：大5座，增程，优惠高

缺点：14万的续航里程不太出彩，没高阶智驾

大5座增程现如今也算是个热门细分市场，有不少代表车型，比如理想L6或者是极氪7X，不过它们有个共同点，门槛不算低，都要20万+，相比之下十几万的零跑C11就显得更有性价比。

零跑C11的优势在于大5座身份赋予的空间表现，轴距达到了2930mm，能保证后排的腿部空间表现。其次就是增程身份，CLTC纯电续航里程200/300km两个版本选择，低配200km，短途出行或者市区通勤还是能兼顾的。

最后就是优惠力度，本身零跑的门槛在增程领域内就不算高，零跑C11售价14.88万起，现阶段还享受2w的以旧换新补贴以及1.3万的现金红包，还有终身质保、旋转基金以及金融补贴等政策。

零跑C11如果要找缺点的话，还是集中在低配的纯电续航里程，以及高阶智驾层面。尽管它全系都搭载了高通骁龙8295芯片，已经属于领先同级别车型的配置表现，高配车型搭载了英伟达Orin-X芯片和激光雷达，硬件表现出色，只是目前只支持高速NOA功能，不支持城市领航，略显遗憾。

17万——零跑C16

优点：6座增程SUV，门槛低还带高阶智驾

缺点：配置丰富程度一般

要说20万内6座增程SUV，必然绕不开零跑C16这款车。零跑能从新能源新势力的第二梯队，发展到今天年销近30万的水准，背后也都是对于市场需求和消费热点的把控。比如发现市场空白，针对性的进行布局，在20万内6座增程SUV这个细分市场扎根，保证销量表现。

零跑C16也的确没辜负零跑的期望，上市至今市场反馈和销量表现都算得上出彩，官方公布的数据，月订单能突破万辆，只不过目前还是产能和交付能力爬坡阶段，交付周期4-8周，交付量在8k上下，也算畅销阵营。

能在车市站稳脚跟的原因主要有两个，一个是定位找的准，我们前面也说到了，另一个就是诚意给的足。入门版只要15.58万起，高配带英伟达Oirn-X+8295+激光雷达，支持高阶智驾，也不过18万上下，拉低了智驾门槛。而且现阶段还给出了5k的购车尾款抵扣券和5K增换购补贴以及5k金融礼和7k选装基金，还有免费流量赠送，以及交付等待补贴等优惠并行。

要说缺点的话，也比较突出，就是在舒适性配置丰富程度层面，还有待提升和加强，轴距限制了空间表现的上限，座椅的质感和支撑还有优化空间，以及车载冰箱并不是没有需求。

18万——星纪元ET

优点：空间大、价格低、奇瑞背书

缺点：没6座，智驾或者四驱车型贵

车长近5米，轴距3米，整车终身质保，增程+纯电双版本布局，18.98万起售，这些元素叠加，谁看谁不迷糊。这就是星纪元ET，它的确是具备抓人眼球的硬件，只是可惜细节没跟上，所以目前销量表现不够出彩。

我们来仔细看看这款车，空间大是共识，采用传统SUV样式，没有溜背设计，加上1698mm的车高，更好的保证了后排乘客的腿部和头部空间表现，以及相对舒适的用车体验。

其次就是价格门槛低，18.98万起，相同等级的车型门槛都要在20万+，星纪元ET性价比表现出彩。还有奇瑞背书，动力系统稳定可靠性更有保证，能够给出首任车主终身质保政策。

现如今新增了增程四驱版本车型，首销期间NEP全场景智驾功能免费试用三年（价值三万），还有价值8k的免费升级智能电动移动吧台，6k的轮胎升级，以及数字钥匙功能。给出置换国补兜底政策，还给出基础流量终身免费以及首任车主终身质保和免费救援政策并行。

我们来看一下，这也能暴露星纪元ET销量不佳的原因。增程+大5座布局+四驱+高阶智驾不到25万，看上去似乎很有吸引力，毕竟同级别车型四驱和高阶智驾这个价位中，二者智能选其一，但是星纪元ET给出的是三年免费使用，最后还是四驱版本增程车型的价格，和问界M7以及理想L6其实是没差多少的。但从品牌影响力和认可度层面，星纪元ET和两者还是有很大差距。

所以星纪元ET目前就是什么都想要，什么也没专精，以及细节处理的还是不到位，看似噱头不少，但配置让人无从下手。以及没有核心的6座或者其它卖点，很难让消费者专注到一款车型不被吸引。

25万——阿维塔07

优点：品牌、质感、华为赋能

缺点：没有后雨刷，增程器噪音还是存在

很多人其实不理解，为什么像阿维塔这类品牌，30万的时候没什么人买，出一款新车卖到20多万，销量就有起色了。是人傻钱多，还是真的值？阿维塔应该是后者。

首先它是长安+华为+宁德时代三大巨头打造而来，深度赋能，背景和技术储备都是一流水准。其次阿维塔不是简单的推出一款入门车型，阿维塔07还带来了增程版本选择，降低门槛的同时，车型的品质也还是符合品牌的调性与追求，Nappa真皮、双零重力座椅、25个英国之宝音响以及硅镁铝合金悬架不见，还有一体化压铸以及ADS 3.0高阶智驾系统，当然这个价格基本也涨到了25万。

当然，人无完人，车无完车，阿维塔07也有一定的缺点，比如现阶段来说，优惠力度不多，最多也就是保险那点优惠。还有没有后雨刷设计，用车过程中还是存在着一定的不便，至少很多车主都需要重新适应和磨合。冬季用车的时候，增程器介入时能够感受到一些噪音，这也是很多车型的通病。

27万——问界M7

优点：华为赋能、5/6座可选、操作上手快

缺点：纯电续航里程有提升空间，三排空间稍局促

其实从销量数据来看，这个价位的增程车型，选择理想L6的人更多一些，理想L6的月销量基本维持在2.5万辆上下。问界M7因为新版本上市等综合因素影响，销量波动较大，月平均销量大概在1.5万上下，两者还是有一定的差距。

怎么选择其实很好理解，如果对座椅数有硬性要求，那就是问界M7，它提供5/6座版本选择，只是三排座椅空间表现还是有一定的局促。

如果对座椅数量没有要求，并且追求乘坐舒适度和用车体验，那么首选理想L6，大5座布局，超2.9米的轴距，都能保证空间表现和乘坐体验。

理想品牌在增程市场也是有不小的影响力，深耕多年，积攒的口碑和充分市场检验都能起到加分效果，所以推出门槛更低的L6就得到了热烈的市场反响。问界M7门槛低，也是建立在没有四驱和高阶智驾的基础上，不过整体设计还是偏向于年轻化，以及车机系统的流畅度，衔接更便捷，上手快，操作没难度。

虽然同级别车型都是CLTC纯电续航里程在200km+的水准，但是现如今十几万的车都卷到300km+的水平了，作为走量车型的问界M7其实还是有提升空间。