每一年的国内机场运输量，其实基本上次年1月1日网上就有相关数据，民航业界的相关公司、研究机构，以及一些民航爱好者都有过统计，数据大差不差。

不过，最终数据自然还是要以官方公布的为准。

本月中旬，民航局在官网上发布了《2024年全国民用运输机场生产统计公报》以及《2024年全国民用运输机场吞吐量排名》。

地址如下：http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/202503/t20250314_226932.html

2024年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计）共有263个，其中定期航班通航运输机场262个，定期航班通航城市（或地区）258个。

年内定期航班新通航运输机场有4个：

河北邢台褡裢机场

新疆奇台江布拉克机场

新疆和静巴音布鲁克机场

黑龙江绥芬河东宁机场

三大运输指标如下：

指标

数据

同比增长

与2019年相比增长

旅客吞吐量

145951万人次

15.9%

8%

货邮吞吐量

2006万吨

19.2%

17.3%

起降架次

1240万架次

5.9%

6.3%

2024年，年旅客吞吐量达到1000万人以上的运输机场有40个，新增2个：

石家庄正定机场

无锡硕放机场

年货邮吞吐量10万吨以上的运输机场有34个，新增 3 个：

贵阳龙洞堡机场

三亚凤凰机场

福州长乐机场

旅客吞吐量具体排名（前四十）

货邮吞吐量具体排名（前三十四）

可以看出来，相比较2023年，2024年大部分机场的增长幅度还是很可观的。

无论是客运还是货运，有一些区间内，数个机场之间的竞争还是很激烈的。

比如客运方面，浦东机场和白云机场的榜首之争；

比如虹桥机场和萧山机场的华东二把手之争；

比如西部机场里昆明长水机场和西安咸阳机场的比拼；

比如华中三强武汉天河、长沙黄花、河南郑州加上南京禄口之间的较量；

再比如东北地区哈尔滨和沈阳、长春和大连之间的比较。

蛮有意思的。

货运方面，比较期待2025年鄂州花湖机场能继续上升到什么位置。

2025年，有不少上面榜单里的机场新改扩建工程完工并投运，整个排名也许会有一些明显的变动。