据中国商飞消息，2025年4月12日，由老挝航空首架C909飞机执飞的QV331航班，从老挝万象瓦岱国际机场起飞，于北京时间11时17分，顺利抵达巴色国际机场，圆满完成首次商业飞行。

图片来自公号：大飞机

2025年3月18日，老挝民航局向中国商飞公司颁发C909飞机型号接受证（ATC）。

2025年3月30日，商飞以租赁的形式向老挝航空交付第一架C909，注册号是RDPL-34229。

再到2025年4月12日完成商业首飞，这个效率还是可以的。

按照老挝航空公布的信息，这架C909初期运行应该是一天四趟：

QV331 万象0900-巴色1005；

QV332 巴色1050-万象1155；

QV303 万象1650-巴色1755；

QV304 巴色1840-万象1945。

万象机场，图片来自网络

总的来说，C909出海第二家放在老挝，是一个不错的选择。

C909航程2225至3700公里，可执飞大部分老挝国内及周边区域国际航线。此外，C909飞机具有良好的高温性能和短窄跑道起降能力，对东南亚区域的运营环境具有较强的适应性。

比如首飞的目的地巴色机场，跑道长度只有2400米，老挝第三大城市沙湾拿吉的机场跑道长度只有1600多米。

巴色机场跑道图

C909这种机型，其实挺适合东南亚这些国土面积不大，跑道长度一般的国家。

另外，老挝航空公司是老挝的载旗航空公司，在老挝民航运输业中影响力还是不小的。

当前，老挝航空公司正在进行运力扩张和机队更新，这次租赁C909有助于该航司进行运力补充和机队升级，更好地满足日益增长的老挝航空运输市场发展需求。

老挝航空ATR-72

老挝航空机队里面还有几架ATR-72，70座，有一些年头了。

如果90座的C909能在接下来的几年，逐步将其替换并稳定运营，就很不错。

如果能将机队里的A320替换掉，那就更好了。

C909已经累计交付了160多架，国内三大航和不少民营航司都已经有不少了，后面如果要继续发展，开拓国外市场非常重要。

C909出海，第一家是印尼的翎亚航空，老挝航空是第二家，预计第三家是越南的越捷航空。

这种先从东南亚国家开始，再慢慢渗透到其他国家和地区的思路，没什么问题，农村包围城市嘛。

只是要注意，这些地方终究还不是航空发达国家，这些航司的安全理念和运营水平与行业顶尖水平还是有差距的。

在最初的几年里，商飞可能要多上一点心，避免因为这些航司的运行不佳而坏了C909名声的事情发生。

或许几年之后，再回头看今时今日的事情，会发现正是今天这一次普通的商业飞行，带来了国产飞机在东南亚地区的快速发展。

这是一个美好的期许，但我希望它能早日实现。