随着国内各机场新改扩建工程的逐步推进，一大批平行双跑道甚至三跑道机场陆续出现。
对于平行双跑道机场来说，实施独立平行离场是能够较快提升机场时刻容量的一种手段。
《平行跑道同时仪表运行管理规定》（交通部2023年3月15日修订，2023年5月1日实施）中关于独立平行离场的内容主要如下：
第九条 独立平行离场模式，是指离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。
但是，当两条平行跑道的间距小于760米，航空器可能受尾流影响时，平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行。
第十五条 两条平行跑道中心线的间距不小于760米时，允许航空器按照独立平行离场的模式运行。
第四十一条 实施平行跑道独立平行离场应当具备下列条件：
（一）跑道中心线的间距符合本规定第十五条的规定；
（二）两条离场航迹在航空器起飞后立即建立不小于 15 度的扩散角；
（三）具有能够在跑道末端外 2 千米以内识别航空器的监视雷达设备；
（四）空中交通运行机构已经制定相应的管制指挥程序，保证航空器离场能够按照规定的扩散航迹飞行。
上述内容相对而言较简单，在ICAO DOC 9643《平行或近似平行仪表跑道同时运行（SOIR）手册》中，关于独立平行离场，还有一些补充。
主要内容在第3章
平行跑道的独立仪表离场（模式 3）
3.1 总则
如果出现以下情况，平行跑道可用于独立仪表离场：
a) 两条跑道同时只用于离场（独立离场）；或
b) 一条跑道只用于离场，而另一条跑道进场离场混用（半混合运行）；或
c) 两条跑道进场离场混用（混合运行）。
3.2 要求和程序
3.2.1 平行跑道的独立仪表离场程序载于《空中航行服务程序—空中交通管理》第 6 章 6.7.2.2。其中指出，可以在平行跑道上实施独立仪表飞行规则的离场，前提是：
a) 跑道中心线之间的最小距离为760米（2500英尺）（见附件 14 第 I 卷）；但是，当两条平行跑道之间的间距小于尾流紊流考虑因素所规定的数值时，就离场航空器之间的间隔而言，两条跑道被视为一条跑道。有关离场尾流紊流的进一步详细情况，参见 350 号通告：《关于实施缩小夹角的离场指南》。
b) 标称离场航迹夹角不得小于（见图 3-1）：
1) 刚一起飞为 15 度；或
2) 以下情况下为 10 度：
i) 两架航空器正在飞行区域导航或所需导航性能仪表离场；和
ii) 从跑道离场末端不超过 3.7 千米（2.0 海里）开始转弯；
c) 配备合适的空中交通服务监视系统，能够识别跑道末端外 1.9 千米（1.0 海里）范围以内的航空器；和
d) 空中交通服务运行程序确保达到所要求的航迹夹角。
3.2.2 当平行跑道间距等于或大于1525 米（5000 英尺），起飞后的航迹夹角可以达到45度或大于45度，实施独立仪表离场不需要任何其他特殊形式的管制或导航辅助设施，只需具备合适的双向无线电通信（见图3-2）。
综上所述，对于独立平行离场，可以记住几个关键词：
760米（2500英尺）、15度扩散角、2千米内识别；
1525米（5000英尺）、45度夹角
暂不考虑45度这种非常态场景，独立离场的核心其实就是不小于15度的夹角：
设计符合上述条件的标准离场程序（SID），规定了离场航迹的精确路径和爬升梯度；
通过15度以上的扩散角，航空器起飞后在水平方向就能迅速拉开距离；
只要航空器可以严格按照程序飞行，航迹扩散的几何关系可自然形成安全间隔，无需依赖纵向间隔即可避免冲突。
因此在实际运行中，对于管制和飞行一般有如下规定：
两条离场航迹在航空器起飞后立即建立不小于15度的扩散角。由于实施独立平行离场运行时，相邻跑道离场的航空器之间未要求纵向间隔，所以需要航空器驾驶员严格执行规定的标准仪表离场程序（SID），以避免与其他航空器发生冲突。
平行跑道实施独立离场期间，飞行员最需要关注的就是这个正确执行SID。
大部分独立离场期间发生的不安全事件，都和飞行员未按照SID飞行或者执行错误的SID有关系。
例如2020年，悉尼机场波音777与ATR72起飞后发生的冲突事件。
事情发生在2020年1月22日UTC时间 03:23左右。
美联航一架B777从34L跑道起飞，飞往旧金山；
澳大利亚维珍航一架ATR-72从34R起飞，飞往塔姆沃思。
按标准仪表离场程序（SID），美联航B777起飞后应该左转，但飞行员对程序理解偏差，在爬升至1500英尺后错误右转，与相邻跑道起飞的ATR-72发生冲突。
而对于管制员来说，就是冲突解脱了。
如何正确处置离场航空器飞错航向冲突，是管制员必须要掌握的技能。
毕竟，独立离场实施过程中可能触及的事故标准文件，比如这一份里面，就很明确地告诉大家，飞错了就是运输航空一般征候。
4.11 平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。
4.18 飞偏或飞错进离场航线并导致其他航空器避让。
祝大家飞行安全，指挥安全。
