日本关西机场（RJBB）近日实施了点融合程序（Point merge system,简称PMS）。

该机场是日本第四个实施PMS的机场，前三家分别为东京羽田机场、东京成田机场以及福冈机场。

按照日本媒体的说法，新程序的启用非常及时，因为2025年4月13日，也就是一周之后，大阪世博会就要开幕了。

也算是一个献礼工程。

虽然我是没看出来，这个和日本世博会有什么直接关系。

也许能提升一些进场效率？

没查到关西机场2024年的数据，不过2023年，该机场完成旅客吞吐量2588万人次，货邮吞吐量73万1679吨，起降架次16万9773架次，是日本国内前三甲的运输机场。

关西机场历年起降架次

关西机场历年旅客吞吐量

关西机场历年货邮吞吐量

客观来说，这个数据，关西机场空管的指挥压力还是有的，尤其是南侧空域的流量占比要更多一些。

再加上驻日美军的存在，日本民航的空域不说捉襟见肘吧，至少也不宽裕。

多一套程序，多一种选择。

可以看出，新程序位于机场南侧空域，由三条弧组成，主要解决的也是南侧空域进场航班排序问题。

自西向东方向两条弧，主要是ATMUG和IGLEV的航班，高度11000英尺和12000英尺，属于内弧。

自东向西方向一条弧，主要是DUBKA、EVERT以及NIXOV的航班，高度10000英尺，属于外弧。

关于大阪关西机场

关西机场位于日本大阪府，坐落于大阪湾东南部泉州近海离岸5千米的人工岛上。

关西国际机场 摄影：Akira Uekawa

关西机场现阶段有两条平行跑道(06L/R,24L/R)。

关西机场1987年动工兴建，1994年9月4日完工启用，填海约5平方公里，是世界第一座完全以填海造陆建成的机场。

实际上世界上第一座海上机场是长崎机场RJFU,不过长崎机场的场址虽然位于海上，但并非完全填海造陆的人工岛，而是以0.9平方公里的箕岛，填扩到2.44平方公里而成。