2025年4月2日，民政部在其官网发布了《民政部关于乌鲁木齐地窝堡国际机场更名为乌鲁木齐天山国际机场的公告》：经中国民用航空局批准，乌鲁木齐地窝堡国际机场更名为乌鲁木齐天山国际机场。根据《地名管理条例》规定，现予以公告。

从1939年以迪化机场之名开航，到地窝堡机场和地窝堡国际机场，再到现在的天山国际机场，乌鲁木齐机场已经走过86年历史。

对于这个新名字，有人说很好，天山两字气势不凡，有足够的地域特色和文化底蕴。

但也有很多人对于地窝堡这个名字的感情颇为深厚，认为这个早在清乾隆年间就因当地居民挖地窝子居住而得名的名字，同样也具有深厚的历史文化底蕴和乡愁情结。

新疆当地媒体当时还组织了一场网络投票，“乌鲁木齐地窝堡国际机场”和“乌鲁木齐天山国际机场”得票分别为，26.89%和28.50%，不相上下。

总之，各有各的拥趸。

但很显然，乌鲁木齐政府认为新名字有助于提升城市的知名度和影响力，可以为城市的旅游、经济等方面发展带来新的机遇。

并且为改名做了不少工作。

毕竟，天山机场这个名字其实并不太符合民航局的命名规则。

伴随着新名字的启用，乌鲁木齐机场新的跑道和航站楼投运也进入倒计时。

根据空管局航行情报中心的信息， 2024年4月17日生效的第4期NAIP修订内容中，就有关于乌鲁木齐新增跑道、航站楼、飞行程序调整、全套新版航图的内容。

回顾一下乌鲁木齐机场这一次的扩建：

为适应新疆地区航空市场快速增长需要，乌鲁木齐机场着手开始第四次改扩建。

这次工程是新疆民航历史上规模最大、投资最多、系统最复杂、建设难度最大的民航机场项目，对加快推进新疆自贸区建设、推进国家向西开放具有重要战略意义。

2018年11月，国家发改委发布了《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1298号），正式同意了乌鲁木齐机场的改扩建计划。

乌鲁木齐机场这一次改扩建的总体设计目标年为2030年，飞行区设施按满足2030年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨的目标一次建成，航站区设施按照满足2025年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的目标建设，预留发展条件。

第四次扩建工程示意图

2019年，第四次扩建开工，主要建设内容包括：

机场工程。

飞行区等级指标4F，在现有跑道（第一跑道）北侧1830米处新建长3600米、宽60米的第二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统；

在第二跑道北侧380米处新建长3200米、宽60米的第三跑道，主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统，建设相应滑行道系统；

建设50万平方米（差不多是现在T1、T2、T3面积综合的三倍）的北区航站楼，177个机位的站坪，9.3万平方米的综合交通中心，25.1万平方米的停车场，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。

空管工程。

新建1座塔台，3.2万平方米的空管业务用房，1.3万平方米的终端管制中心用房，建设航管、通信、导航、气象等设施设备及相关配套设施。

供油工程。

新建4个2万立方米的航油储罐、1座航空加油站、1座飞行区内特种车辆加油站、2座飞行区外汽车加油站，以及西山油库扩建、场外输油管线、机坪加油管线等。

整个项目总投资超过390亿元。

第四次扩建工程示意图

2021年，改扩建工程中的T4航站楼钢屋盖最大提升区提升完成。

2023年4月，配套附属机务区工程全面开工建设。

2024年10月27日，二、三跑道正式启动飞行校验。

2025年3月，扩建工程主体部分全面启用。

2025年3月25日，北航站区塔台（新塔台）正式运行。

2025年3月28日，空管工程（新建部分）顺利通过行业验收。

不管名字如何，新的航站楼、二三跑道确实就要来了。

2024年，乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776万人次，全国排名18；货邮吞吐量23.5万吨，全国排名18。

新的跑道和航站楼启用后，今年数据肯定会有提升，至于提升的幅度如何，能不能在双十八的基础上再往上走一走，那就拭目以待吧。

对于乌鲁木齐机场2025年的表现，大家有什么看的？